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進入台鐵票價調漲方案10/22二度闖關董事會 新版電價成新變數
台鐵票價調漲方案10月22日再送董事會闖關。（資料照，台鐵提供）
〔記者蔡昀容／台北報導〕台鐵公司預計10月22日向董事會提調漲方案，二度闖關。台鐵仍傾向採用合理報酬率3％推算票價漲幅，平均漲幅35.68％，再依照「遞遠遞減」原則，分配給短、中、長途路線，並據此提出不同的調漲組合。但即將上路的台電新版電價，將使台鐵年營運成本多出2.28億元，是否因此重新試算漲幅，台鐵將進一步評估。
台鐵票價29年未漲，台鐵公司9月10日向董事會提出票價調漲方案，但因「無充分理由足供說服民眾」而被退回，董事也要求台鐵公司做敏感度分析、與其他運具比較等工作，避免調漲之後，導致旅客流失。
台鐵公司董事會10月22日再召開，若董事會決定好方案，台鐵公司會將方案報到交通部費率審議委員會審議，再獲通過後，才會送行政院審議，討論是否要補助或修改，目前時程暫定明年初決定。
立法院訂定的合理報酬率為3至5％。台鐵公司解釋，固定資產（扣除土地）加上周轉金，再乘以合理報酬率得出的數字，是台鐵應該要有的收入，但這個收入和實際收入相距太遠，因此提出調漲方案，要縮小應有和實際收入的差距。
據悉，台鐵以3、4、5％合理報酬率，並依據「遞遠遞減」原則，試算多種組合，並依據董事要求，補足說服民眾等工作、補做敏感度分析等資料。但台鐵認為，以3％合理報酬率、平均票價漲幅35.68％較有機會。
台電新版電價10月16日上路，陸上運輸業電費估漲7％。台鐵粗估1年將多出2.28億元成本，這會影響到台鐵周轉金的金額，台鐵公司可能因此重新試算漲幅組合。
台鐵調漲和電費調漲也讓高鐵蠢蠢欲動。高鐵公司表示，電價費率調整對營運成本的影響幅度，尚待台電公告新電價表後，再進一步估算。
高鐵公司說，高鐵自訂基本費率與票價是否調整，將依合約相關規定，綜合考量內部營運成本、外部社會經濟環境情勢、市場競爭及供需情形，進行整體評估後，報請董事會討論決定。
