遊覽車裝GPS監控系統告警 3年來事故件數仍遞增
〔記者蔡昀容/台北報導〕交通部補助遊覽車設GPS監控系統,超速、超時將發出告警,但審計部報告指出,遊覽車近3年事故逐年增加,去年告警量更暴增至3978件,比前1年2079件多出9成。公路局副局長張舜清說明,告警量暴增是因為告警標準變嚴格,對於異常件數較高的業者,監理單位也會督導改善。
國道五號2017年2月發生遊覽車翻覆事故,釀33死、11傷,事後交通部提出檢討措施,包含補助遊覽車裝設GPS監控系統,共1萬856輛遊覽車設置GPS設備、345家業者設置監控管理系統;隔年,公路局建置遊覽車資訊平台,介接遊覽車業者車輛動態資訊,即時監控。
GPS監控系統包含4項目,車輛速度異常、車輛逾期檢驗、進入禁行路段、駕駛時間異常,並採3級管理,異常的第一時間,會通知該車的公司,由公司提醒司機,若未改善,就會依序往上至監理單位、公路局。
不過,審計報告指出,近3年監控資料顯示,2023年告警件數3978件,比前1年2079件增加91.34%,其中車速異常更從671件暴增至2426件;事故件數不減反增,從2021年434件、2022年550件增至2023年637件,3年累計1621件。
審計部認為,管理機制未能有效改善遊覽車事故問題,車速異常等問題持續發生,請交通部研議改善。公路局回覆,每月定期挑檔異常告警案件,並分析篩選異常件數顯著的業者,由監理機關督導檢討改善,另也透過橫向聯繫,提供道路主管機關及警政單位作為交通安全管理參考。
對此,張舜清說明,事故成因樣態多元,不一定都是超速使然,遊覽車相關民間單位便反映,希望加裝「識別駕駛人身分」設備,確保駕駛人未超時,公路局已研議相關措施,交通部也將此納入修法,上個月預告修正汽車運輸業管理規則第19條之4修正草案。
至於去年告警件數暴增,張舜清解釋,原本告警標準有10公里的寬限值,例如路段限速60公里,遊覽車要超過70公里才會告警,和交通罰單一致;但後來考量告警系統應該更嚴格,因此去年開始,只要超過限速就告警,才導致告警量數量增加。
張舜清強調,監控系統除了告警作用,也讓公司能即時掌握車輛位置,若不幸受困,相關單位能即時救援,若路況發生突發狀況,主管機關也能即時提醒車輛。