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獨家》清代鐵道路塹遺址曝光?怪手開施工 湖口文史志工籲停工

新竹縣湖口鳳山工業區(左)東側的國有地正是地方鐵道文史志工們口中清代鐵道路塹遺址所在,圖中下凹處就是路塹的遺址,但很多路段都逐漸被怪手開挖填方破壞中。(記者黃美珠攝)

新竹縣湖口鳳山工業區(左)東側的國有地正是地方鐵道文史志工們口中清代鐵道路塹遺址所在,圖中下凹處就是路塹的遺址,但很多路段都逐漸被怪手開挖填方破壞中。(記者黃美珠攝)

2024/05/10 18:14

〔記者黃美珠/新竹報導〕新竹縣湖口鄉致力挖掘、拼湊地方鐵道發展史的地方文史志工們,4月底驚喜發現可能是隱藏百餘年的清代鐵道路塹遺址,沒想到1週後現場赫然出現怪手開挖、填方,擔心文化景觀所在被毀掉,今天籲請有關單位重視,協調業者先停工,他們將同步提報縣府文化局審查,希望納入文化景觀予以保存。

只是地方文史志工們的自主保護動作,意外踢爆業者疑似未經許可就擅自開工新闢引道的案外案,縣府相關單位原就排定下週一現勘業者申請開發所提的興辦事業計畫做連外道路,沒想到農業處沒有核可下,業者疑似逕自雇工整地。

國有財產署新竹辦事處說,業者開發基地的地主以袋地為由申請通行,去年9月核可,但要求如果需要設置通行相關設施,應先取得目的事業主管機關同意。

縣府文化局說,清代鐵道路線的詳細資訊還需多蒐集資料才能釐清,但初步根據中研院人社中心的資訊,清代鐵道路線並沒有經過民眾踏查發現的地方。不過,依文資法第33條規定,如果營建工程或開發行為有發現具古蹟、歷史建築、紀念建築及聚落建築群價值的建造物時,業者應即刻停工或停止開發行為,且主動報請主管機關處理。

環保局為求慎重,下週的會勘也會發文邀請文化局會同到場協助釐清。

吳先生說,他們探尋湖口鐵道文化,今月底經桃園龜崙嶺尖山橋、大坑溪橋古蹟提報人帶領踏查,引用「桃園縣縣定古蹟龜崙嶺鐵道橋遺構調查研究暨修復計畫」,發現鳳山工業區東側、鳳工3路旁的國有地上有清代鐵道路塹遺址。根據他們的初步研究,湖口鐵道日治時有2次西遷,第1次是在1902年,第2次是在1929年。

前者把建於1893年、位於鳳工3路旁的清代鐵道路塹西移到工業區西側、廬江路底。第2次再把廬江路底的日治鐵道路塹再往西搬到現在台鐵的路徑。兩次西移原因是湖口台地和竹北地勢落差太大,鐵道從湖口下切經鳳山溪進入竹北,只有透過西移拉大距離才能減緩坡度。

吳先生說,由清代鐵道路塹遺址經過百餘年後變成一片荒煙蔓草,決定深入擴大田野調查,沒想到近日踏查時發現有怪手開入整地,他們擔心會不會毀掉台灣唯一僅存、清代不為人知的湖口第1代鐵道歷史。

吳先生口中的清代鐵道路塹遺址,地號在湖口鄉竹九段1056-2號、1212號上,前者屬於交通用地,後者是一般農業區內的農牧用地,都是國有地。

所謂的「路塹」,是一種工程工法,路基是從地面向下開挖出的,也就是實際路基在一般路基之下,形成凹型的通路。志工口中不管是清代或日治的鐵道路塹遺址,所在的下凹處空地都已經沒有鐵軌。

志工所說的清代鐵道路塹遺址,開挖前是塊長滿雜草的土地,開挖後依稀可辨有1條凹陷的路徑,這就是地方文史志工們所謂的鐵道路塹所在。至於被指是日治鐵道路塹遺址的現場,現在看似一條「大山溝」,貌似路塹路基的溝底約10幾公尺寬,上方兩側的自然地面寬則約有2、30公尺。

新竹縣湖口鄉地方文史志工們說,怪手所在處就是清代鐵道路塹的遺址所在。(記者黃美珠攝)

新竹縣湖口鄉地方文史志工們說,怪手所在處就是清代鐵道路塹的遺址所在。(記者黃美珠攝)

新竹縣湖口地方文史志工們說,如圖遠方處下凹路段就是清代鐵道路塹的遺址,希望相關單位重視出面協調業者暫時停工予以保護。(記者黃美珠攝)

新竹縣湖口地方文史志工們說,如圖遠方處下凹路段就是清代鐵道路塹的遺址,希望相關單位重視出面協調業者暫時停工予以保護。(記者黃美珠攝)

志工們下切約2層樓,進入廬江路底、他們認為是日治鐵道路塹的遺址。(記者黃美珠攝)

志工們下切約2層樓,進入廬江路底、他們認為是日治鐵道路塹的遺址。(記者黃美珠攝)

新竹縣湖口地方文史志工們認為,如圖外人眼中的大山溝,其實就是日治時代鐵道路塹的遺址。(記者黃美珠攝)

新竹縣湖口地方文史志工們認為,如圖外人眼中的大山溝,其實就是日治時代鐵道路塹的遺址。(記者黃美珠攝)

新竹縣政府證實,這條國有地上並無人申請獲准開工闢路。(記者黃美珠攝)

新竹縣政府證實,這條國有地上並無人申請獲准開工闢路。(記者黃美珠攝)

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