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進入藍委考察沙鹿車站 要求中央1個月內匯集海線高架評估意見
立委顏寬恒（右一）至沙鹿車站西站，考察台中捷運藍線、海線雙軌及部分高架執行狀況。（記者黃旭磊攝）
〔記者黃旭磊／台中報導〕立法院財政委員會考察中央政府補助預算執行情形，由國民黨立委顏寬恒率立委楊瓊瓔、廖偉翔及黃健豪，上午前往沙鹿車站西站考察台中捷運藍線、大台中山海環線計畫（海線雙軌及部分高架）執行狀況，顏寬恒胞妹、台中市副議長顏莉敏到場；顏寬恒認為沙鹿到烏日區人口迅速增加，要求行政院儘速在1個月內匯集鐵路高架延伸到烏日段評估意見，以利後續綜合規劃。
顏寬恒上午率藍營立委先至台鐵大慶車站，隨即趕至沙鹿西站聽取台中市交通局長葉昭甫等人簡報捷運藍線及海線鐵路執行狀況，行政院國家發展委員會主秘張朝能、交通部政次胡湘麟、鐵道局長楊正君、國營台鐵公司總經理馮輝昇及台中捷運代理總經理葉進財等多名官員陪同報告。
顏寬恒說，沙鹿車站除了捷運藍線交會重要，鐵路高架經過沙鹿後就平面延伸到烏日新站，途中要經過10處平交道，要為龍井、大肚及烏日鄉親請命，這裡人口增加數全台中排名第4，因為鐵道隔閡讓地方發展受到阻礙，拜託國發會等單位儘速在1個月內收集意見，儘速核定以利於後面綜合規劃。
顏莉敏說，台鐵單軌一票難求，海線居民常拜託議員、立委要車票，軌道未設高架對兩旁居民限制多、對於民眾不是好事，希望海線全線雙軌高架化早日進行。
胡湘麟在場評估認為，中捷藍線及海線雙軌高架行政程序都差不多，高架可行性研究還是要進行包括環評程序等綜合規劃，時程上若縮短進度要1年半到2年。
葉昭甫說，台鐵海線從大甲到追分站雙軌及部分鐵路高架化，交通部在今年3月29日把評估報告轉送行政院，交付國發會搜集部會意見中。
針對藍營意見，民進黨立委蔡其昌說，長期關注海線鐵路雙軌高架化議題，礙於台中市府違背馬政府時期所訂定「鐵路立體化辦法」，堅持在高架化部份由中央全額負擔，導致進度遲遲無法推進。
蔡其昌強調，多次請交通部針對地方政府做最有效率溝通，站在海線鄉親的立場，不能因為地方政府效率低落、一拖再拖延誤雙軌化進行，「這是我完全不能夠接受的事情」。
