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進入避免颱風天橋斷路毀 中鋼成功開發新一代高功能橋梁用鋼
2009年莫拉克颱風過後，中鋼重建「新發大橋」，透過紮實的鋼結構橋梁，重新連結荖濃溪兩岸交通道路。（中鋼提供）
〔記者洪臣宏／高雄報導〕強風暴雨摧毀橋梁愈趨頻繁，國內橋梁設計朝向「高橋墩、大跨距、深基礎」新趨勢。為此，中鋼投入研製新一代高功能橋梁用鋼，且已陸續成功導入多處橋樑工程，力助國內鋼結構橋梁升級。
中鋼指出，近年來陸續開發SBHS400、SBHS500、SBHS500W與ASTM A709 Gr.HPS 70W等新型高功能橋梁用鋼產品，不僅能達成橋梁輕量化，且優異的銲接性可降低鋼板銲接的預熱溫度，甚至適用免預熱銲接，使得橋梁興建工程更具高效率。
2009年莫拉克颱風襲擊台灣，沖毀高雄旗山溪和荖濃溪流域60多座橋梁，僅存3座鋼結構橋梁，其中包括中鋼捐建的東溪大橋，顯見鋼構橋梁較傳統的木橋、木梁混凝土或鋼筋混凝土等橋樑更具備抗災性。
為此，中鋼研製適用台灣氣候環境的高功能橋梁用鋼，產品皆採低碳變韌鐵設計，再搭配先進控軋控冷技術生產，其中SBHS500鋼板已成功導入安坑輕軌安心橋、國道四號豐潭段及台北中正橋改建等大型建案；A709 HPS 70W鋼板亦應用於淡江大橋主橋體工程。
中鋼指出，台灣過去鋼結構橋梁大多採用美國規格的A709 Gr.50鋼板建造，中鋼最新開發的SBHS500鋼板跟傳統橋梁用鋼相比，強度提升1.4倍，衝擊韌性也提高3倍，不僅提升橋梁結構抗疲勞特性，另具有適用免預熱銲接的優點，大幅提升鋼橋銲接的施工效率，有助縮短工期。
此外，中鋼與台灣科技大學及高雄科技大學建立橋梁工程研究中心，並和鋼結構協會共同編修高功能橋梁用鋼設計與施工指引，並積極推動新產品納入國家規範，加速應用於國內新橋梁建案。
中鋼表示，中鋼將繼續研發80公斤級的SBHS700、SBHS700W頂級橋梁用鋼產品外，也持續結合產學界的研發設計能量，提升高功能橋梁用鋼性能，並發展新式設計與工法，優化國內橋梁的安全性和耐久性。
2009年莫拉克颱風摧毀旗山溪和荖濃溪流域沖毀60多座橋梁，僅存3座鋼結構橋梁，其中包括中鋼捐建的東溪大橋。（中鋼提供）
