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進入北市機車違停影響行人權益 趙怡翔爆警方取締標準模糊
台北市議員趙怡翔。（資料照）
〔記者楊心慧／台北報導〕台北市推動「機車退出騎樓、人行道2.0」，但台北市議員趙怡翔發現，實施多月缺乏統一取締標準，部分未設置禁停牌面的路段，機車停上人行道，警方以非「機退2.0」路段不取締，連民眾檢舉機車違停影響行人權益，或造成輪椅與嬰兒車通行不便也不取締，呼籲市府盡速研擬配套辦法，以保障市民行走權益，別讓台北友善行人安全措施開倒車。
趙怡翔指出，停管處今年8月16日主持「人行道騎樓執行討論會議」，對於未設置禁停牌面的人行道，未明訂出取締標準，不僅造成基層員警主觀認定標準模糊，更造成民眾投訴時求助無門，使北市行人交通安全持續退化中，也帶給基層員警困擾，形同放任機車濫停人行道，甚至對民眾提出檢舉案件更置之不理。
趙怡翔認為，機車違停於未設置牌面的路段執法標準不清，於今年9月召開會議要求停管處、警察局研擬更明確的相關規範，以及逐年改善問題的方針，以避免市府單位於執法時無法可據，如今經三個月，北市府仍未研擬出取締標準，呼籲市府應儘速研擬配套辦法，以保障市民行走權益。
台北市停管處長李昆振回應，今年7月起開放民眾檢舉人行道違停，檢舉增加1.5萬件，員警負荷不了才做檢討，針對人行道納入機退2.0會加強開罰，但未納入的人行道，顯示機車停車空間不足，才以勸導方式，違停騎樓影響民眾生活空間比較大，若民眾有檢舉，警方仍會開罰。
李昆振表示，推動機退2.0時已檢討，議員認為針對違停情節輕重，應有更清楚的區分，這部分會再跟警察局討論，如占用人行道，或在公車站停一排，這類違停危害程度比較大，會有更明確的標準，於一個月內就會提出。
