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台中捷運事故事實資料報告公布 中捷:全力配合運安會調查

中捷綠線今年5月發生吊臂掉落軌道砸中列車車廂事故,運安會公布事實資料報告。(台中市政府提供)

中捷綠線今年5月發生吊臂掉落軌道砸中列車車廂事故,運安會公布事實資料報告。(台中市政府提供)

2023/11/29 21:58

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吊塔砸中捷1死15傷!掉落到列車撞擊僅43秒 事實資料報告出爐

〔記者蘇金鳳/台中報導〕國家運輸安全調查委員會今(29)日發布「1120510台中捷運公司列車豐樂公園站撞及異物事故」事實資料報告,對此,中捷公司說,公司全力配合運安會調查,如實提供完整資料,並積極精進緊急事件應變程序、加強人員訓練,且透過多次模擬演練驗證第一線人員的應變能力,致力提升行車安全。

對此,民進黨市議員陳淑華說,運安會的事實資料再次說明中捷的sop應變能力不足,行控中心功能不彰,無法判斷事件發生情況;出事當時只會復電復駛完全搞不清楚狀況。

陳淑華指出,中捷事故發生至今半年,市府無人負責!包括中捷自動駕駛系統、安全監控、異物入侵偵測如何提升,也沒有說明;此外,市府建築管理鬆散,竟然不知道拆卸塔吊如此危險卻毫無安全管制,完全沒有管理!要求中捷應增加投資在安全偵測及AI作動,並強化sop應變能力及人員授權。

中捷公司說,5月10日發生事故後,公司秉持專業負責態度,全力配合運安會調查,如實提供各項資料,中捷綠線為全自動化無人駕駛系統,擁有專屬路權,從高空掉落塔吊這類大型異物至軌道上,理應不該發生,中捷針對此次罕見事件除加強防範措施,亦進行安全設備系統及標準作業程序精進,包括全線車站已於10月13日完成增設月台緊急停車按鈕,以強化行車安全。

中捷公司指出,相關安全設備操作也不斷透過新聞稿、車站廣播、跑馬燈、宣導影片及列車上設備使用說明,加強宣傳車站及列車安全設備操作方法,公司將持續配合運安會調查,強化系統各項安全作為,未來完整調查報告內容如有建議中捷公司相關改善措施,亦將納入後續精進考量。

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