離開
進入銜接北捷萬大線、新蘆線！交部審查桃園捷運棕線 拚明年政院核定
桃園捷運棕線綜規經交通部審查修正；市府力拚明年行政院核定。（桃園市捷工局提供）
〔記者謝武雄／桃園報導〕捷運棕線系統繼去年10月通過環評後，交通部昨召開委員會議審查綜合規劃報告，決議請市府依委員及各單位審查意見修正後，報鐵道局、委員檢視後再轉行政院審議，捷運棕線未來將和北捷萬大線、新蘆線迴龍站銜接、市府也爭取行政院明年中核定，預估核定後8年可完工通車。
捷運工程局長劉慶豐說，捷運棕線全長約11.38公里，地下段約6.1公里，高架段約5.28公里，沿途設置7座車站，路線規劃自復興路與捷運綠線G07站及台鐵桃園站地下銜接轉乘，沿萬壽路三段、二段、東萬壽路、萬壽路一段至新北市新莊區中正路，與萬大線及新蘆線迴龍站銜接。
劉慶豐表示，捷運棕線總經費約456億元，自償率為27.64％，由於捷運棕線BRH08站與台北捷運萬大線LG21站共構，因此委託台北市政府捷運工程局代辦共構車站，未來如果北捷、桃捷票證系統整合，民眾可以一票到底。
捷運棕線可行性研究在2018年5月1日獲行政院核定後，2020年12月完成綜合規劃報告提送交通部審議，而捷運棕線與捷運綠線共用機廠，整合維修資源，未來桃園車站至新蘆線迴龍站僅需20分鐘，可紓解萬壽路、東萬壽路的交通負擔，減少交通事故。
捷運工程局昨在議會進行工作報告，龜山區議員牛煦庭、陳雅倫、李宗豪、孫韻璇都很關心捷運棕線的進度，由於捷運棕線可連結捷運綠線與北捷萬大線、新蘆線，通車後也直接與雙北捷運接軌，達到共同生活圈概念。
