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進入緩解東部幹線一票難求 EMU3000型漸取代普悠瑪、太魯閣號
台鐵未來將逐漸把東部幹線的普悠瑪、太魯閣抽換成座位數較多的EMU3000型自強號，把普悠瑪、太魯閣換去跑西半部中長線的直達列車。（資料照）
〔記者丁奕／台北報導〕台鐵今（15）日宣布將重新檢討列車系統及班表，調整安排運能。台鐵局運務處處長劉雙火表示，未來將逐漸把東部幹線的普悠瑪、太魯閣抽換成座位數較多的EMU3000型自強號，把普悠瑪、太魯閣換去跑西半部中長線的直達列車，既解決東半部一票難求問題，也協助高鐵疏運長途旅客。
台鐵局今表示，因應疫後民眾搭乘大眾運輸的習慣變化，將重新檢討列車系統及班表，調整安排運能。由於台鐵兼負短、中、長途輸運的任務，所以列車運轉系統必須均衡，包括東線中長途、西線中途（北=中=高）、及各都會區內的短途疏運等，都將納入整體評估。
劉雙火說明，為解決東部幹線一票難求問題，從去年4月份開始，就逐漸把普悠瑪、太魯閣號抽換成3000型自強號，把小編組的普悠瑪用在南迴或是北迴線，但普悠瑪、太魯閣並非全面退出東部幹線，僅是班次減少，且「跨線」列車如彰化出發到台東的車次仍在，發揮台鐵到東部不必轉乘的優勢。
劉雙火指出，其實一直有在做調整，今日主要是整合性地說明，因為以前普悠瑪、太魯閣號比較少跑西部中長途，是希望盡量不要跟高鐵一樣主打長途運輸，但日前出現高鐵旅客爆滿的情況，因此台鐵也將多開一些直達車協助疏運。
台鐵局局長杜微，昨日也赴高屏地區，了解高雄地下化車站，尤其是捷運化簡易車站列車運轉的情形。杜微表示，今年1至8月，新左營=高雄=鳳山區段各簡易站的上車人數，較去年增加38.5%，其中和高雄輕軌共站的鼓山站，增幅更達66.3%，這些車站的停靠班次，尤其在通勤尖峰時段，應該調整增加。
杜微表示，上週東芝技師已經抵台，開始E500電力機車啟封與測試工作，台鐵局將於10月28日在潮州車輛基地舉辦E500新車見面會，期待新車加入後，提供更多的運能及服務。
