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進入TPASS帶動桃園客運搭乘人次成長13％ 「司機荒」問題仍待解
「基北北桃通勤月票」、「桃竹竹苗通勤月票」接續上路，也帶動桃園市區客運搭乘人次成長13%。（桃市府提供）
〔記者鄭淑婷／桃園報導〕「基北北桃通勤月票」、「桃竹竹苗通勤月票（桃竹竹苗、桃竹竹、竹竹、竹竹苗）」接續上路，截至目前設定人次分別達175萬1705人次、1萬2000人次，也帶動桃園市區客運搭乘人次成長13%，不過「司機荒」仍未解，不少路線採減班因應，候車民眾大排長龍，桃市府交通局長張新福表示，司機員缺口已止跌回升，只是速度仍緩，已著手規劃包括自行招募司機員等政策，待細節確認後即會公布。
桃市府表示，通勤月票上路帶動民眾搭乘市區客運意願，統計今年7月通勤月票上路後，首月搭乘市區客運人次288萬9839，較去年同期256萬8736人次成長13%，若解決司機不足問題，預計搭乘人次會再往上成長；張新福表示，為解決「司機荒」問題，各客運業者祭出薪資、福利等措施，市府、公路總局亦提供各項補貼，桃園市司機缺口已止跌回升，從今年7月缺額279人最多，減少至目前缺額259人，交通局正在規劃自行培訓司機員等政策，希望加快司機員回流速度。
他表示，大客車駕駛轉職業駕駛較快，但從小客車駕駛轉換跑道，須先通過大客車駕駛考照，再經過職業大客車駕駛訓練，最快須要5個月時間，市府規劃與客運業者合作培訓司機員，考照期間讓學員擔任見習生，並可領取基本工資，待細節確認後預計年底前上路；至於公路客運部分，交通局除協調加開班次，10月2日起新增16條國道、公路客運路線納入通勤月票，並向交通部提出雙層巴士上國道等多項建議，以解決國道客運量能不足問題。
此外，通勤月票亦帶動機場捷運運量，且提前在今年7月轉虧為盈，桃市府表示，今年7到9月機捷平均日運量逐月增加，比去年同期倍增，還創下單日超過12萬人次紀錄，原本估計2025年才能達到損益平衡，提前在今年7月轉虧為盈，預估本年度營收將有8千萬餘元，因應搭乘人數增加，機捷自8月9日起將直達車班距從30分鐘縮短為15分鐘，同時與桃機合作進行旅客出入運量資訊交換，可在適當時機加開班次服務旅客，未來將持續向中央爭取添購列車，以便服務更多民眾。
桃市府表示，北北桃間通勤人口約46萬人次，而桃竹竹苗間通勤人口約10萬人次，目前使用大眾運輸系統比例約為10%，希望透過通勤月票、周邊配套措施及未來捷運路網陸續建置完成，讓桃園整體使用大眾運輸系統比例，在2030年達到30%。
「基北北桃通勤月票」截至目前設定人次達175萬1705人次，桃園機場捷運運量大增，提前於今年7月轉虧為盈。（桃市府提供）
「基北北桃通勤月票」、「桃竹竹苗通勤月票」接續上路，截至目前設定人次分別達175萬1705人次、1萬2000人次。（桃市府提供）
