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進入華航、長榮日本航線恢復8成 日方缺工問題仍待解決
華航資深副總經理彭寶珠（左）及長榮航空日本支社長陳啓偉（右），出席「第14屆台日觀光高峰論壇」，發表對實現永續旅遊的看法。（記者林翠儀攝）
〔駐日特派員林翠儀／東京11日報導〕隨著疫後旅遊市場復甦，台灣的華航和長榮兩大航空公司的日本黃金航線，目前航班或載客率已恢復到8成，並且陸續開設新航點，華航預定本月18日開設桃園飛熊本的定期航線，不過兩家公司均面臨了日方合作夥伴缺工問題，呼籲台日之間可加強合作，透過交流培訓及引進自動化機器等，降低人力不足帶來的影響。
台灣觀光協會及日本觀光振興協會，上週在愛知縣舉辦「第14屆台日觀光高峰論壇」，台日雙方旅遊觀光相關的產官代表共220人參加。華航資深副總經理彭寶珠及長榮航空日本支社長陳啓偉出席會議，發表對實現永續旅遊的看法，也提及目前日本航線的現況及面臨的日方合作夥伴缺工問題。
彭寶珠在接受媒體聯訪時表示，華航在疫後的日本航班已經恢復到8成。主要的城市都恢復了，現在也在增班中，二線城市方面，9月18日將復飛熊本航線，由桃園飛熊本，12月左右可能再增班。彭寶珠認為熊本線的潛力是非常大，可以結合華航福岡線，提供客人可以北進南出，或南進北出。
彭寶珠也不諱言表示，現在航空公司均面臨了缺工、缺料的問題。雖然華航本身沒有缺工，但合作夥伴的確有缺工的問題，日本地區的地勤代理有人力不足的狀況。再加上原物料的短缺，華航訂購的25架321neo的航班目前僅進來10架，空中巴士在交機方面也有一些延遲。
陳啓偉則在論壇中指出，日本觀光旅遊業在疫情期間受到重創，航空及飯店相關行業大量離職潮，造成目前日本各機場地勤代理及安檢人力不足問題，這些問題直接衝擊航空公司，影響海外旅遊復甦速度。
長榮目前日本航線皆有8成載客率，從8月22日台北松山飛往東京羽田的BR190航班開始，機型從空中巴士330-300換成夢幻客機波音787，比原本增加約10%座位數，陳啓偉表示，這可承載更多旅客，方便台日兩地旅客相互造訪。
對於日本缺工的問題，他建議台日之間能夠進一步加強合作，透過交流培訓計劃等，提高地勤人員的專業素質，確保能夠應對不斷變化的情況；同時，也可考慮引進更多創新技術及自動化機器，以降低人力不足帶來的影響。
另外對於台日互訪人數不平衡的問題，彭寶珠表示，因為日圓貶值，再加上日本政府的國旅補助，讓日本人目前對出國較為保守，但國旅補助可能在9月份結束，她認為，日本人終究還是要出國旅遊，所以她相信日人出國的部分應該會漸漸的復甦。
華航資深副總經理彭寶珠（中）率領日本支社長張鴻鐘（右）和名古屋支店長顏子超（左）參加「第14屆台日觀光高峰論壇」。（記者林翠儀攝）
