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進入中捷月台緊急按鈕至9月僅裝1處 議員：北捷文湖線7月早裝好了
中捷事故將滿4個月，議員謝家宜批月台緊急按鈕9月僅裝1處，北捷7月早裝好了。（圖：謝家宜提供）
〔記者蘇孟娟／台中報導〕台中捷運綠線事故5月發生迄今將屆4個月，市議員謝家宜指出，中捷設備優化計畫慢半拍，中捷月台緊急按鈕遲至9月6日才啟用市政府站一處，但北捷文湖線早在7月中就裝設完成啟用，事發地點效率遠不如外縣市，如何令民眾信賴捷運安全；台中市交通局長葉昭甫指出，因中捷設備均還在保固期，設備要更新涉保固須跟原廠討論；中捷公司指出，預計今年底前全線完成增設全線按鈕。
謝家宜指出，台中是捷運軌道掉落異物後釀禍事發地點，意外造成1死14傷，市府事後提出設備優化改善方案，包括增設月台緊急按鈕、延伸智慧型障礙物辨識裝置偵測距離等，但改善進度不是慢半拍就是還在討論沒有進展，甚至月台緊急按鈕連北捷文湖線早在7月中即已增設啟用，但發生事故的中捷卻到9月6日才開始啟用月台緊急按鈕，且僅市府站一處完成，事件以來只會說一堆難度，實際卻是效率遠比不上別人，中捷如不以最積極的態度來面對捷運安全，如何讓民眾信賴。
謝家宜也提出，中捷雖重新檢討事件應變的SOP建立及人員的教育訓練，但中捷近年來第一線人員離職率年年提高，去年離職103人，遠大於進用人數90人，今年更已有80多位基層員工離職，處在應變第一線的基層員工的高流動率，新人對於捷運安全的SOP及教育訓練是否熟悉、實地操作經驗是否足夠，也是隱憂，中捷公司應該好好檢討原因並提出改善。
中捷公司表示，規劃在各車站每一側月台裝置2具緊急停車按鈕，每車站共裝設4具，後續沿線各車站將陸續安裝，預計今年底前全線完成增設，進一步提升旅客乘車安全。
中捷事故將滿4個月，月台緊急按鈕9月僅裝市府站一處，不如北捷7月就裝好了。（圖：市府提供）
