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進入7/22行人路權大遊行 「高雄好過日」響應
「下一代學生行人路權聯盟」7/22辦大遊行，好過日公開響應。（記者王榮祥翻攝）
〔記者王榮祥／高雄報導〕「下一代學生行人路權聯盟」近日發起連署，提出支持人本交通四大訴求，並預定7月22日舉辦行人路權大遊行；臉書社群「高雄好過日」公開響應，希望團結更多人力量，讓高雄更宜居、更好過日。
「好過日」指出，社團成立以來，長期推動行人路權優先、交通工程改革、大眾運輸導向城市發展等概念；創會理事長陳信諭醫師與前理事長李雨蓁，在2018與2022年參選議員時，都把交通安全、步行城市列為主要政見。
但「好過日」也明白，面對台灣城市發展長期留下的體質通病，改革推動實務上一直都有很大阻力，亦非一蹴可及；也因此更希望提醒人本交通從改善交通3E（工程、執法、教育）外，也要長遠改革更大尺度的城市交通網路、都市計畫規範、國土發展計畫才可能成功。
舉例而言，國人外出旅次步行約佔10%，自行車3%，大眾運輸14%，私有運具72%；但若出了大台北地區，私有運具市佔率幾乎在8成以上，而高雄通勤旅次運具統計，可說幾乎無步行者。
「好過日」分析高雄工作與居住地結構，須結合完善綿密大眾運輸，並透過都市計畫、政府與民間投資，興建結合大眾運輸站場之居住、工作、娛樂與公共服務環境，才會有更多步行者，有更多步行者，才會有更多對人行環境的需求，才更容易對政府產生輿論壓力。
此外，對於私有運具如何誘導轉型、汰換、增加持有與使用成本，也是複雜的政策執行問題；例如市郊結合停車場與車站的Park-and-ride轉乘場、在市中心增加通行與停車成本、透過共享訂閱制減少私家車數量、鼓勵用電動腳踏車、滑板車替代機車等政策工具，都值得放入公共討論的視野中。
「好過日」期待人本運輸概念不僅交通部門重視，而是需透過「人本交通主流化」，進入中央各部會、地方各局處視野，並提醒發展減車綠色交通的環境益處，可和碳權交易、環保政策結合，許多層面都需政府各部門通力合作，而非只是交通部門責任。
「好過日」提及「下一代學生路權聯盟」是以在學學生為主組成，很有機會在有生之年，看到人本交通之戰的勝利；但要達成長遠目標，仍須建立制度、匡列財源、制定目標，這些細節工作，好過日會持續努力監督，不只批評，也積極提出解決方案，希望團結更多人力量，讓高雄變得更宜居，更好過日！
「下一代學生行人路權聯盟」7/22大遊行路線。（記者王榮祥翻攝）
