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進入台鐵新車設有三合一緊急停車按鈕 縮短反應時間
縮短反應時間，台鐵新車設有緊急停車按鈕，按下就能煞車、鳴笛、降弓。（圖：台鐵局提供）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台中捷運日前發生軌道外的建造工程吊臂掉落軌道，導致列車撞上釀1死10傷事故，當時隨車人員要將列車煞停，須打開車頭駕駛檯蓋板，才能按下緊急停車按鈕。過往發生過多起異物入侵軌道的台鐵，日前檢討改進各項防護措施，台鐵局表示，新購的EMU900型、EMU3000型電聯車駕駛台上，都設有三合一緊急停車按鈕，發生緊急情況只要按下按鈕，就能降弓、煞車、鳴笛，大幅縮減反應時間。
台鐵局長杜微表示，他日前到七堵機務段，了解列車加強防護辦理情況、列車三合一按鈕操作SOP，並查看機班同仁實際練習情況；隨後查看EMU900車長閥護蓋改善規劃，並指示為了緊急時快速操作，車長閥護蓋不應上鎖，但須加上警語「請勿亂動以維安全」。
台鐵局新車裝設的三合一按鈕，司機員發現路線狀況有異常時，只要按下該按鈕，列車就會同時自動進行緊急煞車、鳴警笛、降下集電弓，大幅縮短反應時間，降低可能發生的損害程度。
過往台鐵列車時常被司機員抱怨ATP容易故障，普悠瑪號新馬事故也是因為司機員在排除故障時，懷疑是ATP影響行車就私自關閉，導致系統無法在列車超速時自動煞車。杜微除了查看列車三合一按鈕等設備外，也到維修室了解ATP測台操作及測試狀況，要求未來以預防性更新組件的方式，維持ATP車上系統良好運作，並請機務單位加強各項列車防護與緊急停車的人員操作能力，確保行車運轉安全。
台鐵局指出，在降低ATP故障率方面，先前已與高雄科技大學合作，進行MMI（人機介面）優化、整修電子卡及BTM（感應子傳輸模組）、更換繼電器、清理天線、防水處理等，同時加強機務同仁的ATP測台操作訓練，提升了自行檢測能力。根據台鐵局統計，ATP平均故障率已從原本每日1.4件降低至每日0.5件，今年目標要達到每日0.3件以下。
縮短反應時間，台鐵新車設有緊急停車按鈕，按下就能煞車、鳴笛、降弓。（圖：台鐵局提供）
