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進入國1台北、圓山交流道上班必塞 高公局：2028年改善可縮短30分鐘車程
台北交流道改善工程示意圖。（圖：高公局提供）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕為紓解大台北都會區內國道壅塞情況，行政院於今年4月21日核定41.72億元的「國道1號北上線台北及圓山交流道改善工程」建設計畫，預定2028年6月完工。交通部高速公路局規劃組科長林佳煜表示，這項計畫配合上下游的五股、林口、汐止、五堵等交流道改善工程，可打通國1大台北都會區路段交通壅塞情況，縮短尖峰時段20分鐘至30分鐘的行車時間。
國1北部路段是串聯北北基桃都會區的主要路廊，肩負城際運輸重任，但平日上下班尖峰時段交通量大，加上主線、匝道頻繁交織影響，導致尖峰時段常態性處於壅塞情況，平日壅塞路段約5公里、處於壅塞的時間約3小時，是平日國道全線紫報（時速低於20公里）最嚴重的路段。林佳煜表示，雖然台灣人口逐漸老化，但依據日本經驗，因為多數人還是會往都會區移動，都會區車流不會減少，因此，特別推出改善工程，要紓解國道車流在大台北都會區壅塞情況。
根據高公局分析，台北、圓山交流道路段壅塞，主要受到主線車道數縮減、主線與台北北上入口車流，以及下游圓山北上出口進建國高架，與圓山南下出口車流交織嚴重所造成回堵。高公局表示，後續改善包含把圓山B的北出往建高車流，透過增設立體交織匝道提前分流，並將台北北入銜接主線車道，由原銜接第4車道改為銜接第3車道，消除主線車道數縮減及與台北北入車流交織。圓山交流道改善部分，以增設南出立體化匝道方式，將原南出下建高民權匝道車流直接銜接松江路，以提前分流、消除交織、提高道路容量方式改善。
這次計畫範圍內還有台北交流道的北出士林與士林北入匝道、士林北入與南出市區匝道（於重慶北路上）交織問題處理，將一併採立體化方式進行改善。
另外，高公局在台北路段上下游正辦理「國道1號五股增設北入及北出匝道改善工程」、「國道1號林口交流道改善工程」、「國道1號北向內湖至汐止系統改善工程」及「國道1號南向東湖至內湖改善工程」，林佳煜表示，所有工程預計2027年至2030年陸續完工，屆時將可大幅改善國道1號大台北都會區路段交通壅塞，提升主線服務水準。
圓山交流道改善工程示意圖。（圖：高公局提供）
