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進入台南鐵路地下化環差通過 運土車次增加須減輕揚塵影響
台南鐵路地下化計畫範圍北起大橋車站南端，南至大林平交道以南約0.6公里，全長8.23公里。（取自環評書件）
〔記者陳嘉怡／台北報導〕台南鐵路地下化計畫正在進行中，交通部鐵道局估算土石方剩餘數量將增多，提出環境影響差異分析報告。因運土車次增加恐對環境造成負面影響，環委要求須針對可能造成的揚塵、噪音及振動提出減輕措施。此環差變更案通過環評大會審查。
環保署環評大會今（10）日審查「台南市區鐵路地下化計畫」 第二次環境影響差異分析暨審查結論變更報告，開發單位為交通部鐵道局。
交通部鐵道局表示，台南市區鐵路地下化工程計畫範圍北起大橋車站南端，南至大林平交道以南約0.6公里，全長8.23公里。此計畫完成後，可消除鐵路沿線9處平交道、8處地下道、2處鐵路橋涵及4處陸橋，希望增進行車安全，改善鐵路行車噪音及振動，並增進市容景觀。
由於施工期間棄土將從160萬立方公尺，增至約316萬立方公尺，最大施工尖峰雙向運土車輛約為每小時76車次，對沿路噪音振動、空氣品質、交通都可能造成影響。環委要求，土方的運輸路線應有預防管制措施，以減輕土方運輸車輛產生的揚塵、噪音及振動等影響。
此外，台南市區鐵路地下化工程今年2月進行文化遺構挖掘調查，沿線陸續發現19處文資遺構，以致施工進度受影響，原訂2026年底完工，整體完工期程將再展延。
