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進入台鐵列車ATP故障司機員拒開車 事後竟遭主管建議「圓融一點」
有網友貼出EMU3000型的交接紀錄，指4月30日要開車前發現列車ATP異常，要依規定更換車輛卻被主管刁難，雖然最後仍有更換編組，但主管竟建議他下次要「圓融一點」。EMU3000列車示意圖。（資料照）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕日前有網友在臉書社團「靠北台鐵」發文，並貼出EMU3000型的交接紀錄，指4月30日要開車前發現列車ATP異常，要依規定更換車輛卻被主管刁難，雖然最後仍有更換編組，但他也貼出對話紀錄，指局長、段長都來罵，建議他下次要「圓融一點」。對此，台鐵局表示，無責備司機員不開車的情況，未依定辦理行車工作主管將追究責任，司機員則會予以敘獎。
台鐵局2018年發生普悠瑪號新馬站翻覆事故，當初司機員擅自關閉ATP後未依規定通報，導致超速行駛時，系統無法介入協助煞車，台鐵局事後進行各項改善時，也明定列車ATP故障就不得開出。
不過4月30日有網友在臉書貼出交接紀錄，當中4月29日寫著列車ATP無法開啟、黑屏只剩游標，但隔天還是這還要開這輛車，ATP同樣也是故障，要求換車時長官還說北上列車用不到南端ATP，拖到後來才決定要換編組，再打電話來罵人，主管還建議要「圓融一點」。
台鐵局表示，4月29日324自強號時發生ATP故障，回送至潮州基地內高雄機務段維修，機務段未修復也未做後續編組替換工作，導致30日司機員要在做186次自強號出庫檢查時，發現非本務端ATP故障，依規定要求機務段更換編組造成開車延誤。
台鐵局表示，局長杜微在接獲列車晚分通知時，於當天6點20分電洽綜合調度所了解原因，認為高雄機務段未修復列車且未通報更換編組，待司機員出庫檢查後才更換PP編組造成列車延誤，且相關主管未依規定辦理行車工作應予追究，要求機務處應即提報分析及改善辦法；司機員依規定當下要求更換編組維護行車安全，處裡得宜也交辦要予以敘獎。
交通部長王國材今日在桃園出席活動時也表示，台鐵列車ATP有故障就不能出車，司機員做了一個很正確的決定，台鐵安全改革中，標準作業程序中是最重要的一部分，會請台鐵主管繼續落實。
台鐵列車ATP故障司機員拒開車 事後竟被主管建議「圓融點」惹議。（取自靠北台鐵社團）
