離開
進入台2庚延伸線支持者批卡關16年 反方憂污染宜蘭縣水源
時代力量宜蘭縣黨部在說明會前，召開記者會表示意見。（記者蔡昀容攝）
〔記者蔡昀容／宜蘭報導〕台2庚延伸線2007年完成規劃後，可行性評估至今仍未獲通過（不包含已先施作的礁溪外環道路段），今天（12日）召開說明會，說明工程停滯原因和進度，現場正反意見交鋒，支持者認為，盡快開通才能解決問題；反對者認為，開闢的社會和經濟成本高，紓解交通效益不大，還穿越伏流湧泉，威脅全宜蘭縣的水源。
台2庚延伸線總長41.2公里，規劃從台2線烏石港南側，沿蘭陽平原西側，跨越蘭陽溪後轉向東，經羅東鎮南側到利澤工業區（五結鄉）與省道台2線相交；為改善礁溪假日壅塞，其中4.9公里「礁溪外環道」路段已先行動工。
其餘36.3公里，工程經費達121.66億元，金額龐大，效益相較之下太低，可行性評估遲遲無法通過，公路總局不斷修正、補充資料，加上地方頻陳情，陳歐珀邀集相關單位開說明會。
時代力量宜蘭縣黨部在會前開記者會說，政府16年前，以宜蘭縣可達60萬到80萬人口為假設，設計延伸線，但宜蘭人口卻持續下降；礁溪外環道段有紓解需求，時力也支持，現也已經推動，但就其他路段來講，縣內人口已跌破45萬人口，還有開設必要嗎？
此外，台2庚延伸線穿越阿蘭城、結頭份、柯林、八寶及丸山湧泉等生態敏感帶，環境衝擊極大，影響全宜蘭縣的用水安全，並切割棲地和農田導致破碎化；交通部十多年來都對可行性有疑慮，呼籲交部請堅守專業，別受政治干涉。
宜蘭大學應用經濟與管理系副教授蕭瑞民認為，國道5號交通陷入瓶頸，主要問題不是平面道路不夠，所以增設延伸線，無法解決問題，應考慮提升台鐵利用率，讓高架鐵路捷運化，才是解決地方交通的根本之道。
說明會上，蕭瑞民進一步建議，應架設網站，公開透明揭露相關資訊，而不是只通知議員、民代來參加，否則做再多說明會終淪形式，效果不大，財產權益受影響的沿線居民，根本不知道哪裡好、哪裡壞，也不知道有說明會。
會議上，有贊成和反對意見。「要趕快做啦！」贊成者認為，開路就能解決交通問題，批評中央，講了那麼多年，還要評估多久？反對者質疑，破壞環境和水源，宜蘭觀光還剩什麼？縣府主張，宜蘭西部欠缺縱向道路，盼盡速溝通，落實執行。
交通部路政司解釋，建設難免產生破壞，可行性研究階段就是希望減輕破壞，若可行性研究階段沒有共識，後續的綜合規畫、環評等，問題還是存在。行政院認為，交通和環境應兼顧，才能幫助宜蘭，盼交通部等單位，與各界溝通收斂意見，形成共識，克服問題後，會請國發會加速審議，行政院也會加速核定。
公路總局第四養護工程處說明，36.3公里路段，可行性評估報告今年1月報交通部，3月被退回，將洽商濕地、環團、居民意見並補入報告，現修正中，會盡力取得共識，目標5月再送，交部收到後會盡快報核行政院。
台2庚延伸線全線路廊（藍線）。其中淺紫色路段為先期工程「礁溪外環道」，已先行施工。（公路總局提供）
立委陳歐珀邀集相關單位開說明會。（記者蔡昀容攝）
台2庚延伸線工程，今天召開說明會。（記者蔡昀容攝）
