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進入中市拚捷運綠線延伸大坑、彰化 今四度送中央爭取核定
台中市府拚捷運綠線延伸大坑、彰化，今四度送中央爭取核定。（市府提供）
〔記者蘇孟娟／台中報導〕台中市交通局完成捷運綠線延伸大坑、彰化可行性研究修正，今日四度送行政院審議，新修正計畫較去年送審版本經費由286餘億元，調整為355.91億，交通局長葉昭甫指出，這次是依照行政院國發會審查意見完成報告書補充及修正，盼中央支持並加速審查作業，以利及早啟動延伸工程。
對此，北屯區在地市議員沈佑蓮指出，大坑發展有目共睹，大坑步道更是遊客如織，綠線與台鐵及高鐵均有連結，延伸進大坑有助帶動地方觀光及經濟發展，地方期盼已久，促中央加速通過；市議員曾朝榮指出，認同捷運綠線帶動地方發展效益，他早在綠線規劃初就建議應延伸到大坑，該計畫交通部早已同意，促市府加速針對中央意見務實修正，少點「政治口水」，延遲進度，只會讓經費一增再增。
交通局長葉昭甫表示，捷運綠線延伸線於2020年10月23日送交通部審查同意，之前已三度陳報行政院審議，卡在運量評估及延伸到彰化段應與「擴大彰化市都市計畫」一併考量及經費重新估算等，去年9月行政院要求中市再補正。
葉昭甫指出，大坑地區周邊廍子里、水景里發展快速，人口穩定成長，另大坑登山步道年旅客數更突破330萬人次，運量潛力驚人，確實需導入大眾運輸服務；另外，延伸彰化段行經「擴大彰化市都市計畫」，將有效帶動地方發展，且終點站與彰化鐵路高架化金馬站共站，可充分發揮路網整合效益，便利中彰地區民眾往來。
至於經費重新估算後，因兩年物料調整，市府也再修正預算，從286.83億調整到355.91億元，葉昭甫強調，可行性評估通過後還要進行綜合規劃前置作業，估計光工程興建約需6、7年時間，若能及早通過，有利後續相關事務推動，盼行政院早日實質審查通過，以免軌道建設成本再攀升。
交通局指出，大坑延伸段由捷運綠線舊社站起，沿北屯區松竹路往東延伸至大坑經補庫附近，長2.49公里，設置兩座車站；彰化延伸段由捷運綠線高鐵台中站起，行經烏日高鐵特定區後，跨越烏溪進入彰化縣，終點站與彰化鐵路高架化金馬站共站，長6點59公里，設置5座車站。
