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進入民團點名高雄「痛苦路段」 籲交通罰鍰提撥3％改善行人路權
「高雄市行人路權促進會」點名高雄幾處「痛苦路段」，呼籲市府從每年15億的交通罰鍰中，提撥3%改善行人路權。 （記者葛祐豪攝）
〔記者葛祐豪／高雄報導〕近期媒體報導台灣「行人地獄」情況，「高雄市行人路權促進會」今天點名高雄幾處「痛苦路段」，呼籲市府從每年15億的交通罰鍰中，提撥3%改善行人路權。
對此，高雄市交通局長張淑娟表示，市府相關局處持續推動人行道改善，今年並有專案計畫，向中央爭取通學巷道改善計畫；且人行道上也不再規劃機車停車格。
前高雄市議員、現任「高雄市行人路權促進會」理事長林于凱指出，台灣每年有300位以上行人，在路上因交通事故意外死亡；2021年，全年度A1死亡事故中，行人佔比10%，而行人事故發生的主因，除了過馬路被撞、就是遭到後車追撞（合計佔60%）。
中山大學公共事務管理研究所所長彭渰雯強調，人行道最大問題是凹凸不平、不連續，也充滿障礙物，障礙物不只是店家的路霸，路燈、變電箱也常擋住，讓輪椅族無法行走。
彭渰雯呼籲市府，未來人行道上，不要再規劃機車停車格，應使用路邊停車彎的方式，在馬路上停車。
「小金魚親子共學協會」創辦人吳亭君說，從凹子底捷運站出來，走在大順路上，人行道地面破碎、騎樓堆滿雜物，行人被迫走到馬路上，非常危險，市府未來規劃應將人行道外推。
「標線改造台灣路」臉書小編劉冠頡，舉鹽埕區濱海一路、楠梓區德祥路、新竹的東山街為例，強調許多人覺得有人行道，就無法路邊停車，但透過適當空間分配，是可以共存的，例如半年前與交通局一起改造的楠梓區德祥路，把空間合理分配，設立標線行人行道，輪椅族可從頭到尾順暢通行，1天內就施工完成。
林于凱並列舉一些高雄行人的「痛苦路段」，點名捷運巨蛋站及中央公園站，附近都是大路口，但欠缺「行人專用時相」；西子灣捷運站（輕軌哈瑪星站）到鼓山渡輪站、捷運三多商圈到獅甲國小站，沒有人行道或欠缺連續的人行道；榮總及高醫附近，就醫長輩從捷運站及公車站下車後，要走到醫院的人行道不是被占用，就是沒人行道可走。
目前高市府養工處每年編列的人行道改善預算約1.02億、交通局更只有216萬；林于凱呼籲，每年約15億的交通罰鍰應專款專用，提撥3%約4500萬元，作為改善行人路權，包括人行道鋪面改善等，特別在捷運輕軌站、及醫院、學校周邊的人行道要優先改善。
針對民團建議，交通局強調，陳其邁市長上任至今，已改善完成人行環境長度約1萬公尺，持續進行，今年預計再增2500公尺；並陸續完成13所校園通學步道改善，今年將加倍申請營建署補助。未來所有新闢道路、重劃區道路，均將人行道納入基本設施。
機車退出人行道方面，交通局表示，101年起陸續完成5大商圈、20所大專院校、14所教學醫院周邊機車退出人行道措施；近5年則配合10大重要幹道、15所市立學校人行環境改善工程，同步執行機車退出人行道，計42路段，共計長度34840公尺，未來持續辦理。此外，截至目前，高雄市共設置38處行人專用時相路口、294處行人早開時相、未來也會持續增設。「未來也將與行人路權團體，建立聯繫管道，一起改變高雄交通文化！」（13:42更新）
從凹子底捷運站出來走在大順路上，人行道狹小、地面破碎，十分不友善。（記者葛祐豪攝）
摩托車直接停在人行道上，阻斷行人通行。（記者葛祐豪攝）
