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進入蘇花安路線花蓮地方有異音 工程單位：將再多開幾場說明會凝聚共識
交通部公路總局推動蘇花公路安全提升計畫（蘇花安）但花蓮地方民眾對於路線有意見，工程單位14日晚再度在和平部落舉行說明會。（記者王錦義攝）
〔記者王錦義／花蓮報導〕蘇花改2020年全線通車，但宜蘭東澳南澳段、花蓮和平至崇德段未被納入改善，公路總局2019年起推動蘇花公路安全提升計畫（蘇花安），但花蓮地方居民對路線有異見，工程單位14日晚再度在和平部落舉行說明會，當地部落民眾紛紛發言不支持工程單位提的主要方案，希望蘇花安能接入和平市區，不要直接高架通過，避免影響部落生計，工程單位表示，將再多舉行幾次部落說明會凝聚共識。
蘇花安可行性研究2019年12月20日獲行政院核定，不過對於路線的選擇經過二年多的討論，在花蓮縣和平到崇德段路線仍待與花蓮地方協商，蘇花改工程處今年再度邀請地方居民進行第四次的說明會，而宜蘭端部份日前在說明會中地方居民則希望趕快開工，南澳鄉各界還擔心工程延宕，由南澳鄉代會發函蘇花改工程處等單位，建議東澳到南澳段先發包。
蘇花改工程處14日晚在和平社區活動中心舉行地方座談會，規劃單位簡報指出，考量路線銜接以及避開土石崩塌敏感區，加上避免尖峰時間龐大車流進入和平市區經過四個紅綠燈造成交通瓶頸，因此和平部落路線主方案是規劃全段高架銜接漢本路堤及中仁隧道，沿途設置四個引道通往和平社區，方便用路人進出社區。
但出席的和平村民憂心和平市區被高架直接通過後會影響部落經濟，包含縣議員程美蓮、和平村長董蓮怡、和中部落主席王清高等人為了部落生計，都代表村民出來發聲反對主方案，要求多聽聽在地居民的聲音，希望能採用替選方案，讓車流先進入和平部落，過了台泥DAKA園區之後，在和平車站以後才開始高架。程美蓮發言說，主方案對部落未來、居民生計以及地方創業部份會有很大的影響。
而縣議員邱光明、秀林鄉代表會鄉民代表王則元、白秀娟則發言支持工程單位規劃的主方案，認為不要再拖了，希望工程趕快做。邱光明說，不只要趕快做，未來最好是要提速到80，而且還要蓋四線道，要不然每逢連假就從崇德塞車到三棧，而崇德休息站之後，也最好直接蓋直線的新橋接往新城，截彎取直不要繞道。
秀林鄉代表會主席駱燕玲說，到底要拉直線還是選擇替代方案部份高架，由於她不是和平村的居民，所以無法得知在地部落居民的看法是如何，她認為部落需要開個部落會議來認真的討論這個問題、好好思考，任何人都無法代表當地的人，沒辦法幫他們做決定。
由於花蓮地方對於路線未有共識，主持會議的蘇花改工程處副處長吳明恩說，依據與會代表的要求，將針對和平部落的三個部落，分別舉行部落會議，也要請縣府協助舉行部落諮商同意權的投票，同時也要再跟崇德地方居民繼續進行說明，希望地方民眾能夠給工程單位比較「明確」的建議，若能早點凝聚出地方共識，就可盡快的進入下一個階段，目前還是希望能以2032年完工為目標。
蘇花安從2019年獲行政院核定後，至今尚未完成規劃作業上月遭花蓮立委傅崐萁痛批並喊出：「明年國民黨執政自己來」，不過花蓮地方對於路線選擇持續有異見，在地方民代要求傾聽路線經過的在地民意下，工程單位分別在2020年2月19日、4月7日、2021年12月4日、2023年2月14日在花蓮地方舉行說明會跟交流會，每次收集地方居民意見後再進行計畫的修正。
交通部公路總局推動蘇花公路安全提升計畫（蘇花安）但花蓮地方民眾對於路線有意見，工程單位14日晚再度在和平部落舉行說明會。（記者王錦義攝）
交通部公路總局推動蘇花公路安全提升計畫（蘇花安），但花蓮地方居民對於工程單位規劃的和平高架路段有異見（紅線部份），和平部落居民希望採用替選方案（白色虛線）讓車流先進入和平再上高架。（記者王錦義翻攝）
