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進入空品監測首次延伸到海上 環保署擬要求船舶進出港降速減污
為了解海上空氣品質，環保署與海洋委員會海巡署合作，進行海域空氣品質監測調查。（記者陳嘉怡攝）
〔記者陳嘉怡／台北報導〕台灣是海洋國家，生活中除了陸域污染源外，也容易受到海域污染源的影響。為了解海上空氣品質，環保署與海洋委員會海巡署合作，首度將空氣品質的監測範圍由陸域延伸至海域，今（10）日公布海域空氣品質監測的初步調查結果，發現船舶進出港如果減速，可降低港區內空污排放，計畫在下一期空氣污染防制方案納入進出港減速及岸電相關規範；未來也會將海域空品監測的範圍擴大至北部及東部海域。
環保署空保處長蔡孟裕表示，過去空氣品質的監測都以陸地為主，此次是首度將監測範圍由陸域延伸至海上。環保署去年與海巡署合作，進行海上空氣品質監測工作，分別於淡水、台中、台南等3處海巡隊艦艇上裝載空品監測設備，並在12海里的領海範圍內，主要監測PM2.5、二氧化硫及氮氧化物等空氣污染物。而根據最新版的全國排放清冊（TEDS11.1），船舶排放硫化物及氮氧化物的排放量分別為1萬6961公噸及8077公噸，約占台灣整體排放的5.8％及12.9％。
蔡孟裕指出，在二氧化硫的監測結果上，可見109年起實施的低硫油政策，將陸上車輛及海上船舶所使用的燃料中硫成分，由3.5%高硫油全面限制為0.5%低硫油後，大幅降低陸域的二氧化硫濃度。從淡水、基隆、麥寮及小港等4個沿海陸域測站的二氧化硫濃度變化來看，110年平均是1.93ppb，111年為1.52ppb，相較於該4測站107年的平均3.51ppb，下降幅度達6成。
蔡孟裕說明，一般船舶的航行速度在20節左右，但根據此次研究，船舶的平均船速若能降至12節，能有效降低空氣污染排放量。不過，現在船舶進出港時的減速分別只有56％及43％，未來環保署會與港口管理單位合作，宣導船舶進出港減速。下一期的空氣污染防制方案，也計畫在港區空品維護區中，納入進出港減速及岸電相關規範，減低港區的空污排放。
蔡孟裕表示，目前針對西部海域的空品監測工作仍持續進行中，預計到6月為止告一段落，由於東部是國際輪船重要的航線，北部則是境外空污來源路徑，後續會擴大海域空品監測範圍並加強東部及北部海域的空品監測。
環保署空保處長蔡孟裕表示，過去空氣品質的監測都以陸地為主，此次是首度將監測範圍由陸域延伸至海上。（記者陳嘉怡攝）
