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進入2030年減碳目標落後國際 學者：欠缺整體規劃、不符淨零轉型需求
台灣科技媒體中心今日舉行記者會，邀請綠色財政、永續交通、能源、森林碳匯領域共四位專家，針對淨零關鍵戰略提出看法。（台灣科技媒體中心提供）
〔記者陳嘉怡／台北報導〕因應2050淨零排放，國發會去年12月28日公布12項淨零關鍵戰略執行方案，並宣布強化2030年的減碳目標，從「20%」提高至「24%加減1個百分點」。然而，學者大多認為仍欠缺具體技術評估，淨零路徑落後國際、現行的減量目標不符合淨零轉型需求；並呼籲政府應重視跨部門、跨層級的整體性規劃。
台灣科技媒體中心今（4）日舉行「淨零轉型戰略專家」記者會。台灣環境規劃協會理事長趙家緯認為，目前政府訂的 2030 年較 2005 年基準年減碳約24%的目標，但沒有詳細的科學證據背書 24% 如何推算而來，而根據他們的研究， 2030 年減碳目標要達到 40%，才可能符合淨零轉型需求；政府一再強調現在是科學家救國的時代，要求各項政策都要有淨零評估，但現行的淨零評估都欠缺方法。
中央研究院經濟研究所兼任研究員蕭代基提到，在十二項關鍵戰略中，政府雖然規劃綠色金融策略，但缺乏長期的綠色財政與稅制規劃，若無落實綠色財政與稅制，就違背了污染者付費原則，使落實排碳責任成為空談。目前政府僅規劃徵收碳費，尚無碳稅，但碳費的用途與收入都受到限制，費率預期會低到無法成為企業減排的誘因，難與國際接軌。
成功大學交通管理科學系助理教授鄭祖睿認為，政府在運具電動化推動上的企圖心不足。他比較國際上與台灣推動新售電動車的目標期程，指出國際上普遍在前期會更積極推動、加速擴散，但台灣的分年目標都比國際上低了約10%和20%，明顯不夠積極。另外，他也強調，推動淨零綠生活低碳運輸，需要跨部門、跨層級的擬定策略，不能依賴單一交通部會完成，應該要有專業整合與跨部門協作的機制。
森林碳匯部分，學者則認為目標過於宏大。東華大學自然資源與環境學系教授張世杰指出，農委會設定2040年自然碳匯增匯目標為1000萬噸，在此次報告中卻沒有看到實際規劃；「森林生長需要時間，不是種小白菜幾十天就可以收成」，政府不能先喊一個數字，再慢慢想要在哪邊地方種樹，這樣2040年要達到目標絕對來不及。
