離開
進入批台鐵公司化過程黑箱 產工控遭企工抹黑為「側翼」
時代力量立法院黨團於今（8）日召開「臺鐵子法影響甚鉅，誠信協商別跑程序」記者會，右起為臺灣鐵路產業工會理事長王傑、立委陳椒華、邱顯智與王婉諭。（記者楊丞彧攝）
〔記者楊丞彧／台北報導〕台灣鐵路產業工會理事長王傑今（8）日表示，自台鐵公司化議題以來，交通部、台鐵局與產工溝通次數是0，此外台灣鐵路工會（企工）也阻擋產工參與溝通。王傑認為，公司化過程黑箱造成員工恐慌，更讓許多員工萌生退意。因此，他呼籲交通部邀請產工參與相關會議，以進行實質溝通，也要求企工公開所有會議過程，不要一再抹黑產工是「側翼」團體。
王傑今表示，交通部人事處昨在立院交通委員會稱「交通部有請台鐵局找企工、產工溝通，對於子法內容已有充分理解」，完全是子虛烏有。他呼籲交通部若真的希望實質溝通，就應邀請產工代表一起參與「公司化子法協商會議」與「台鐵公司推動會報」。
王傑認為，子法修訂未考慮基層員工真實心聲，協商代表只找25位企工本會理事參與，他們大部分都不在基層工作，根本不知道基層需求以及想解決的問題是什麼，這樣怎麼讓員工安心、讓旅客放心？
另根據「交通部台灣鐵路管理局及所屬機構隨同轉調台灣鐵路股份有限公司繼續任用人員人事管理辦法草案」第九條所示，繼續任用人員於勞動基準法第三十七條第一項所定休假日，應依勞動基準法及其相關規定輪班、輪休，以維持正常營運。
對此，交通部長王國材昨（7）日在立法院交通委員會答詢表示，對於員工依法走正常罷工程序，交通部都予以尊重。然而，台鐵人員當初考試時，相關規定就是要輪班、輪休。若要採假日不輪班，公共運輸服務將變得不安定，況且國內沒有任何一間公共運輸業者採用假日不輪班、輪休的方式，因此才認為要在相關子法做出規定，避免台鐵服務變得不安定。交通部會再與工會進行溝通。
王傑對此指出，產工認為勞工在國假的出勤同意權，是勞基法保障下不可打折的權利。近年台鐵員工依法、合法休假的行動，台鐵局將其扭曲，完全是預設立場、打擊全體員工士氣。
王傑也痛批，台鐵公司化過程黑箱作業，才是造成員工恐慌、營運不安定的關鍵，更讓許多員工萌生退意。目前在產工號召下，有數千名台鐵員工連署，要求交通部應公開透明進行協商，不要搞黑箱，才能讓員工安心。
立委邱顯智批評，該草案要求繼續任用人員除了必須放棄國定假日休假的權利，還得依照台鐵的排班方式上班，恐將違反勞基法。過去在實務上，台鐵及許多輪班制國營事業是用班表來處理同意假日挪移和排班的問題，但現在交通部跟台鐵局卻打算透過子法規定一勞永逸，恐大幅衝擊勞工同意權。在輪班制的前提下，國假加班如何認定、加班費如何計算及給付，台鐵應說清楚、講明白。
而針對台鐵公司化子法草案預告時間僅3天，交通部人事處長蔡英良昨日在立院交通委員會備詢時表示，因草案沒有涉及全國國民之權利義務關係，僅涉及台鐵員工，且10月21日的台鐵公司推動會報第十次會議企工全程參與，有相當時間可以表達意見，因此縮短預告期間。交長王國材昨也表示，預告之後若有意見仍可就內容進行調整。
立委陳椒華今對此痛批，預告3天並不充足；她呼籲至少要預告14天，讓國人及台鐵同仁得以充分陳述意見。此外，交通部與台鐵局應開放複數工會參與協商，勿製造工會間的對立。立委王婉諭也質疑，子法牽涉諸多台鐵員工的權利義務，卻僅預告短短3天，儼然只是在跑行政流程。她提醒台鐵局及交通部，此舉不僅影響這次公告的兩項草案，恐怕也會影響後續與企工、產工尋求共識的信任基礎，讓其他子法更難透過協商產生共識。
