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進入桃捷綠線潛盾機「換牙」繼續推進 預計年底穿越國道1號
桃園市長鄭文燦（左2）前往桃園捷運綠線GC03標地下段視察，傳統圓潛盾機切刃齒更新後，預計11月繼續發進。（記者鄭淑婷攝）
〔記者鄭淑婷／桃園報導〕桃園捷運綠線GC03標地下段工程，2台傳統圓潛盾機去年11月從蘆竹區中正北路北出土段往G12站掘進，地質特性等因素造成切刃齒磨損過大，且即將穿越國道1號，因而停掘，重新設計及更換切刃盤、切刃齒，將於11月繼續掘進，預計年底完成穿越國道任務，桃園市長鄭文燦今天到工地視察時說，傳統圓潛盾機切刃齒更新後，更環保、更有效率，一天可推進8.4公尺，年底應能順利完成國道段穿越。
GC03標地下段全長5.79公里，從桃園車站到達國道1號北側出土段，沿途設置G07、G08、G09、G10、G11、G12共6個地下車站，桃園市捷運工程局指出，檢討潛盾機切刃齒異常耗磨原因，主要是大顆粒卵礫石比例高、粒徑分布差異大、硬度較高，與原先鑽探資料不同所造成，因此，在切刃盤重製過程中，除了加強切刃盤強度，也加入滾輪刀設計、加大加厚切刃齒，可以有效破碎大顆粒卵礫石、增加耐久度，同時搭配即時監控切刃齒磨耗的油壓及電通感知設備，在備品更換上也採用可於潛盾機內更換模式，目前切刃盤已重新組裝完成，預計11月繼續發進，中圓潛盾機也將於明年發進。
捷工局長陳文德說，去年開始掘進時，利用初期階段約80公尺作為學習曲線，進行相關參數調整，同時模擬穿越國道的安全性，發現潛盾機切刃盤有磨耗情形比預期嚴重後，也以此經驗進行修正、回饋，避免類似情況再發生。
鄭文燦說，GC03標是捷運綠線最困難的路段，尤其地下潛盾工程有2大挑戰，第1是中圓潛盾機採上下堆疊施工，第2是要穿越國道，傳統圓潛盾機施工過程又遇到卵礫石較大，有的甚至高達90、100公分且硬度較高，切刃齒容易磨耗，重新更換切刃齒後繼續推進，目前預估1天可推進8.4公尺、約7個環片，預計明年3月推進到G12站（桃園區中正路與同安街路口附近），後年6月推進到G10站（桃園區中正路與大興西路路口附近），今、明年將是最關鍵的工程。
鄭文燦說，進入平面段後速度會加快，每天可施作約12公尺，而高架段各車站陸續完成，捷運綠線進度在時間表內，希望能在2026年底完工。
桃園市長鄭文燦（中）前往桃園捷運綠線GC03標地下段視察，傳統圓潛盾機切刃齒更新後，預計11月繼續發進，每天約可前進8.4米，右為桃市府捷工局長陳文德。（記者鄭淑婷攝）
傳統圓潛盾機在掘進時切刃齒磨損嚴重。（記者鄭淑婷翻攝）
傳統圓潛盾機刀刃盤及刀刃齒重新更換完成。（記者鄭淑婷攝）
桃園捷運綠線GC03標地下段，傳統圓潛盾機預計11月繼續掘進。（記者鄭淑婷攝）
