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進入高雄路竹火車站重建案5次流標 台鐵加倍提高經費
高雄路竹火車站體使用逾半世紀，站體老舊且未達耐震標準，台鐵決議拆除重建。（記者蘇福男攝）
〔記者蘇福男／高雄報導〕高雄路竹火車站體使用逾半世紀，站體老舊且未達耐震標準，台鐵2020年底決議拆除重建，但重建工程規劃設計案招標1年來5次流標，台鐵加倍提高規劃監造費和主體工程費，預計10月再次辦理招標。
立委邱志偉指出，路竹火車站站體已有56年歷史，由於建築老舊、動線不佳，且聯外道路紊亂，停車亂象不斷，導致列車進站後接送民眾車輛往往塞住聯外道路，民眾怨聲載道，他在立法院提案要求台鐵進行評估改善。
台鐵多次會勘後，經高雄市文化局現勘評定為「不具文化資產價值」，加上結構技師公會評估，站體未達耐震標準，因此2020年底台鐵決議拆除重建，但路竹車站重建工程規劃設計案從去年9月招標至今，5次都流標。
台鐵局解釋，路竹車站重建面臨兩大問題，導致建築師投標意願低落，包括因用地需求涉及都市計畫變更，行政程序繁冗，且鐵路用地建蔽率、容積率都低，又有退縮要求及既有建物充斥等限制，實際可供站場規劃的面積不足。
另外，工程採用半半施工方式，設計及監造管理難度高。
對此台鐵局著手檢討標案，決議將規劃監造標從570萬元提高到1158萬元，主體工程標則從7200萬元提高到1.5億元，預計今年10月再次辦理規劃監造案招標，目標明年完成都市計畫變更及規劃設計，2024年完成細部設計並取得建照，2025年4月動工，2028年底完工。
高市府都發局表示，針對本案的用地變更需求，台鐵局目前是配合路竹都市計畫的通盤檢討進行申請，但通盤檢討相較個案變更耗時較久，建議台鐵局可改採依據《都計法》第27條申請個案變更，以利縮短車站重建期程。
邱志偉強調，路竹車站重建工程因種種限制已延宕1年，台鐵局應把握時間盡速公告招標，並依高市府都發局建議改採都市計畫個案變更途徑，確保車站能早日重建，提升旅運服務品質，改善周遭交通亂象，活絡區域經濟。
台鐵路竹車站重建工程規劃設計案，招標1年來5次流標。（記者蘇福男攝）
