離開
進入中捷橘線、紫線哪一條優先完成？ 交通局長這麼說
台中市規畫中捷路網。（市府提供）
〔記者蔡淑媛／台中報導〕針對台中市捷運規畫，議員林德宇今天議會業務質詢捷運橘線、紫線哪一條會優先完成，交通局長葉昭甫表示，從台中市的都市結構來看，輻射狀的路線運量一定會比較好，自償率也會比較高，而橘線正好是輻射狀，而且都有串接到台中市幾個重大發展區，所以在運量的推估上會比紫線來的好，但市府是同步推動所有路線，因為若要達到加乘效果，須確認好所有路線的轉乘點，因此市府必須小心謹慎的規劃大台中的捷運路線網。
針對紫線，林德宇說，盧市府在上任後過了3年6個月，才送出攸關屯區捷運發展的紫線可行性評估送到交通部審查，機場捷運橘線也還正在可行性評估審查中，拖到最後一刻才匆忙提交相關報告，認為是選舉在應付選民。
林德宇表示，捷運橘線串聯清泉崗機場、中清路、台中火車站，一路到大里國光路、霧峰省議會園區，捷運紫線則是頭尾都連接已完工的綠線，在經費、資源有限的狀況下，兩條路線有競合關係。
葉昭甫說，交通部已經完成捷運橘線現地勘查，也完成部會初審會議，市府也於今年4月提交修正報告請交通部續審；捷運紫線及藍線延伸則是今年6月底時將可行性報告送進交通部。
中捷規畫紫線串接北屯、太平、大里、南區。（市府提供）
