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進入時代力量台中黨部批「反向式候車亭」設計不良 交局稱將滾動檢討
中市交通局的「反向式候車亭」，時代力量台中黨部批設計不良。（時代力量提供）
［記者蘇金鳳／台中報導］台中市政府交通局11日在網路公布「反向式候車亭」，採反向式候車亭的立面背向馬路，不少民眾以為蓋錯，時代力量台中黨部表示，常接到民眾反應公車站設計不良，市府與其美化門面，應優先改善那些連基本功能都有明顯缺陷的站點。
交通局表示，因應人本交通，提供市民良好的候車環境，市府持續積極建置候車亭，並以「輕量化、好清洗、易維護」為原則設計，降低維護管理成本，全市候車亭數量已達867座。近年因應不同環境需求，發展反向式候車亭，改善用地環境受限而無法設置候車亭情形，後續也將滾動檢討建築設計改善方式，讓搭乘者更便利、使用介面更加友善。
此外，基於公車招呼站設站時，需考量民眾候車安全、公車停靠道路條件及在地居民地方民意等，因此公車招呼站及候車亭設置前均邀集地方民代一同會勘，且原則劃設公車停靠區，避免遭私家車輛違規占用，並請轄區員警加強執法，維護民眾上下車安全與權益。交通局將持續改善公車站牌及候車亭路線資訊，同時納入公車評鑑項目，要求公車業者維護站牌資訊內容，以利候車民眾辨識使用。
時代力量台中黨部潭雅神區主任鄭勁節表示，交通局稱「反向式候車亭」是為了避免影響人行道受阻礙，還可以減少雨天時被車輛濺到水花。但鄭勁節指出，反向候車亭早在前市長林佳龍執政時期就開始設置，但是使用起來容易有視線死角，而且招手攔車時一定要走出去大馬路，比起傳統候車亭反而更危險。相較於公車族平常容易碰到的其他問題，大舉興建的反向候車亭的必要性並不高。
鄭勁節表示，有不少民眾陳情公車站點設計不良，如站牌被叢生樹葉擋住、兩支站牌距離過近，根本難以閱讀、站牌上未標示行車方向，還有的候車亭連公車資訊都沒有。加上公車站點和公車專用區容易遭到違停，搭個車資訊不清又險象環生，公車族彷彿被當成次等公民。
鄭勁節表示，台中已是全國第二大城，公共運輸市佔率卻僅8.6%排名第六。市府寧願花大錢蓋新潮的候車亭，卻罔顧站牌設計明顯缺陷、公車脫班等情形，「交通任意門」變成「稅金任意花」，還沒有對症下藥，吃虧的永遠是仰賴大眾運輸的市民。
