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進入北市公車有責肇事數創10年新高 ADAS裝設率僅3成
台北市議員吳沛憶調閱資料發現，台北市去年公車有責肇事數高達342件，竟創10年新高。圖為公車示意圖，和新聞無關。（記者楊心慧攝）
〔記者楊心慧／台北報導〕為鼓勵民眾搭乘大眾運輸，台北市長柯文哲宣傳搭公車、捷運等可參加抽獎，但台北市議員吳沛憶調閱資料發現，台北市去年公車有責肇事數高達342件，竟創10年新高，且台北市3567輛公車僅1087輛裝設先進駕駛輔助系統（ADAS），裝設率僅3成，業者安裝率差異最高為100％、最低僅2.9%，她認為去年疫情路上車流量少，公車車禍卻增加應盡快改善，而非本末倒置辦抽獎提高搭乘率，漠視交通安全的問題。
台北市公共運輸處業務稽查科長郭献文說明，ADAS的功用包含前方碰撞預警、車道偏離預警，以及盲點偵測，像是車距過近會有警示聲響、若駕駛偏離車道或變換車道未打方向燈，也會有警示聲響、在視野死角範圍內，若有行人或其他車輛，也會發出警示聲。
郭献文指出，公車事故前三大肇因包含未注意車前狀況、未保持行車安全間隔、換道不當等，但這些肇因只要安裝ADAS，便可提醒駕駛注意路況，減少事故發生；各業者未來汰換車輛時，會在新車輛安裝ADAS，前2年已裝1087輛，今年會再裝952輛，明年會裝647輛，預計在2025年全面完成安裝。
2020年起受疫情影響，民眾搭乘大眾運輸工具意願降低，據北市府統計，去年5月15日至7月26日三級警戒期間，雙北市捷運、公車及YouBike總搭乘量只剩2至3成，為讓民眾回流使用大眾運輸，北市府推出推出公車、捷運、YouBike抽獎活動，祭出大獎吸引民眾搭乘大眾運輸。
吳沛憶調閱資料，發現去年「北市聯營公車總行駛里程」是10年來最少的一年，約為1億2千多萬公里，比10年平均值約1億5千3公里還低，照理講營運負擔會變輕，沒想到公車有責肇事件數，卻達到10年最高的342件，比10年平均值227.4件超出115件，每百萬公里有責肇事率也飆升到10年來最高的2.79件，遠高於過去10年平均值1.51件。
吳沛憶指出，雖然因公車事故受傷的人數，從2020年的456件降低到2021年的409件，但去年仍是10年來的次高，同時比平均值289.9件高出很多，面對事故上升，公運處卻推出「搭公車獎百萬，用抽iPhone、AirPods Pro的方式鼓勵民眾搭公車，實在有些諷刺，安全應比搭乘率更重要。
公運處改善公車行車安全的策略是裝設ADAS，吳沛憶說明，各家業者的安裝率差異大，範圍為2.9％至100％，她認為每家業者經營的路線不同，安裝率差異大，恐讓每條公車路線的安全性不一；2020年勞動局對公車業者進行專案勞檢，結果12家全數違規，2021年雖然有進步，但仍有過半的7家不合格，顯然北市公車司機的勞動條件仍有待改善。
吳沛憶說，鼓勵公共運輸節能減碳是好事，但「安全第一」，絕對比抽獎更優先，遭逢疫情出門的人變少，公車事故卻變多，公運處務必要釐清原因、提出對策，並加速ADAS的裝設與改善司機勞動環境，不要讓市民處在危險之中。
