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進入台鐵擬取消雙人乘務措施 司機員反對
台鐵普、太列車完成限速備援擬設置，現正規劃取消雙人乘務，遭司機員反對。示意圖。（資料照，台鐵局提供）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵普悠瑪號、太魯閣號隨著限速備援系統安裝、測試完成，現正規劃取消普、太列車雙人乘務措施，不過引發司機員反對，認為當初安排雙人乘務的初衷，是在普悠瑪號新馬翻覆事故後，為避免司機員ATP關閉後又超速，及邊開車要邊排除故障導致無法專心駕駛，現在只裝限速備援系統防止超速，但列車故障情況、設備異常狀況仍頻繁，還是需要司機員去做簡易排除，要求維持雙人乘務才能有效確保行車安全。
台鐵局副局長馮輝昇表示，當初雙人乘務就是因應普悠瑪事故，為確保行車安全而新增該措施，希望讓司機員專心開車、避免分心處理事情而超速，所以安排雙人乘務讓駕駛室內多一位助理司機員，協助故障排除、其他事務處理。不過目前普悠瑪號與太魯閣號都已完成限速備援系統建置，且經過第三方公正單位IV&V驗證作業，司機員關閉ATP系統也會將列車自動限速在時速60公里以下，所以已循程序提報交通部取消普、太列車雙人乘務規定。
不過先前交通部希望相關規定更加周延，已將申請退回台鐵局。馮輝昇表示，交通部是希望補充運轉規章、ATP及限速備援系統管理規定、加強操作限速備援系統教育訓練等內容，目前台鐵局正準備相關資料提供給交通部做為核備的參考，一定會等到交通部同意後才實施。另外，限速備援系統相關操作教育訓練，台鐵局一直都在進行中，且限速備援系統除普、太列車完成設置外，PP自強號也正進行裝設中，未來目標是全部列車都要安裝。
本身是司機員的台鐵企業工會文宣組長吳長智表示，台鐵局當初設立雙人乘務，就是希望有一個人能在列車發生異常、故障時能夠協助處理，現在有限速備援系統後就要恢復單人乘務，根本是違反當時初衷。雖然限速備援系統能處理ATP異常，但列車故障情況仍常見，故障簡易排除仍需司機員操作，所以有兩個人肯定是比較安全。而且除普、太列車之外，更希望其餘車種也能安排雙人乘務，包含現在最新的EMU3000型列車。
