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進入礁溪外環道道路設計 居民憂易塞車、釀車禍
礁溪外環道起點（圖中標示第二標工程起點處）路口設計成五叉路口，居民憂心恐讓塞車更嚴重。（時代力量宜蘭縣黨部提供）
〔記者蔡昀容／宜蘭報導〕公路總局規劃的礁溪外環道（台2庚線其中一段），部分路段將進入發包階段。民眾憂心，行經台9線的5叉路口，恐讓塞車更嚴重；另S型急彎路段也極易發生車禍。環團也擔憂，路線行經淺山區，將嚴重破壞生態。公總四區工程處表示，道路設計合乎規範，按速限駕駛都安全，至於其他建議願聽取指教。
礁溪外環道北起頭城鎮台9線與宜3路口，經礁溪市區西側向南至宜6線，總長4.9公里。頭城鎮民代表簡英俊說，路線起點路口，與北宜公路、國五頭城交流道相接，假日車龍常堵住路口，難以進出。
他指出，按照礁溪外環道設計，該路口將成5岔路口，部分道路夾角小於90度，視線差，號誌也更加複雜，頭城鄉親擔心，屆時塞車會更嚴重，盼能變更設計。林姓居民也說，其中一段路線，避開遠東特定專用區用地，形成S型急彎，「這一定會出車禍的」。
宜蘭縣環保聯盟理事長孫博萮說，路線行經淺山區，一旦工程開挖，恐破壞植群根系，大雨一來，有土石崩塌風險，威脅居民生命財產安全，且該處有台灣藍鵲、穿山甲等保育類動物，動工後無家可歸。
時力宜蘭黨部指出，礁溪外環道工址在淺山平原交界處，生態遭破壞後難以回復，四工處在可行性評估、規劃階段，並無進行生態檢核，後來做的也未讓社區、環保團體參與，生態檢核僅調查1天，且參考資料是8年前舊資料，有刻意降低敏感層級之嫌。
四工處回應，設計5叉路口時，有考量視線問題，主要道路台九線和外環道，就調整成近垂直角度，至於S彎道，符合道路設計規範，駕駛按速限開都很安全，而生態檢核是近年新增程序，台二庚線民國90年代啟動規劃，有做類似評估並不是沒有做，先前進入設計階段，有請專業顧問公司製作，會傾聽外界建議作為參考。
林姓居民（前排左一）表示，礁溪外環道其中一段路是S型急彎，擔憂提高車禍機會。前排右起為宜蘭縣環境保護聯盟理事長孫博萮、時代力量宜蘭黨部總顧問林正芳、頭城鎮民代表簡英俊。（記者蔡昀容攝）
