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進入駁中捷增B4、B5站「圖利顏家」 交通局長：依專業和民意規劃
台中市交通局長葉昭甫說，中捷藍線設站點及路線完全依照專業規劃，而且召開公聽會聽取在地居民意見，不會知道沿途有誰的土地。（台中市政府提供）
〔記者蘇金鳳／台中報導〕前台中市交通局長王義川昨天在政論節目指出，中捷藍線原本跟沙鹿火車站共構，而且地下化，但市長盧秀燕上任後取消共構，往北增加B4、B5站，兩站之間有一筆顏家650坪土地，以後打廣告可打「雙捷運」。交通局長葉昭甫今天回應，設站點及路線完全依照專業規劃，而且召開公聽會聽取在地居民意見，不會知道沿途有誰的土地。
葉昭甫說，原可行性研究的B1站是地下站，在綜合規劃調整為B4站，設置於台鐵沙鹿站後站約260公尺處，並非外界所言與台鐵車站共構，路線共有4處轉彎段及2處永久阻隔性的出土段，沿線需地下穿越多處民宅及大甲斷層，而綜合規劃階段再重新評估該方案的路段長度、線形條件、用地取得、建設經費等因素後，將捷運路線截彎取直，以高架型式直行台灣大道，調整可行性研究的B1站（綜合規劃調整為B4站）設置於沙鹿陸橋處，另路線變更後可再於竹林國小及沙鹿高工周邊再增設B5站，擴大捷運服務範圍，滿足就通勤上下學需求。
葉昭甫強調，規劃設站點及路線，完全依照軌道工程的專業來規劃，而且召開公聽會聽在地居民意見來討論，不會知道沿途有誰的土地。
前交通局長王義川昨天在政論節目上說，中捷藍線正英站在台灣大道上面，出入口開在一個停車場用地，旁邊都是保護區，有2筆土地在94年拍賣，用地招標者是顏家人，登記的地址是顏寬恒的服務處，旁邊是保護區，還有高速公路，在高速公路下荒郊野外，顏家人為何要買？
王義川還說，藍線通過可行性評估，送到行政院時沒有正英站，送綜合規劃跑出這一站，在報告裡寫變更為捷運用地，做場站可做聯合開發，公告地價一坪2萬5000元，市價4及5萬，出入口設在停車場，捷運工程處處長昨天就說會好好利用這個停車場用地，請顏寬恒解釋，他說他的土地沒有在站體，但是停車場呢？
王義川更質疑，在可行性評估時，跟沙鹿站共構，過了靜宜大學地下化，因為會經過沙鹿車站，因此改地下化，往北到大甲，往南可到烏日接高鐵站。但是去年送給交通部的綜合規劃，沙鹿站卻沒有了，往北移設了B4及B5站，兩站之間有一條路是成功東街有鹿澤開發及苑裡營造兩家公司，顏寬恒財產申報有一段叫護安段，有一筆650坪，在兩站的正中央，一旦開發就叫雙捷運站，請交通局長說明為何要改線？除非交通局和顧問公司都不知道這些事情。
至於工程費多少，王義川說，送給交通部時說高架化可節省經費，但各縣市都爭取地下化，誰會變高架？
