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進入落石告警系統延宕兩年 台鐵局：明年底全線26處完成建置
台鐵規劃建置落石告警系統共26處。（台鐵局提供）
〔記者陳心瑜／台北報導〕交通部台灣鐵路管理局2015年起推動「鐵路行車安全改善六年計畫」，規劃建置落石告警系統共26處，原定去年底完成，但完工時程將延宕兩年。台鐵局表示，今年底前累計完成11處、明年底將完成其餘15處，全數完成。
行政院108年總體檢報告提出，台鐵應於去年（109年）底建置25處邊坡全自動監測系統，今年4月2日發生太魯閣號408車次事故釀49死、逾200人輕重傷後，再遭外界質疑工程延宕至今未完成，因而釀成憾事，要求檢討，台鐵局則曾解釋是因人工智慧判讀而需要較多時間。
台鐵局表示，北迴線K48及K51共2處告警系統，於今年8月5日進場施工，9月30日建置完成，後續預定今年底累計完成11處、111年底將完成其餘15處。
台鐵局表示，針對部分位處高邊坡或陡峭邊坡，有落石、土石流等潛在危險因子且難以工程手段改善路段，將以統包工程建置邊坡落石告警系統。落石告警系統以AI辨識方式，透過深度學習進行軌道異物（超過鋼軌面）辨識，並發送告警訊息即時通知，讓各單位及時應對。
台鐵局表示，為確保人工智慧辨識能力，已邀請外部委員協助，進行辨識功能測試計畫，因AI人工智慧辨識系統之規劃涉及硬體規格選擇、氣候狀況模擬及辨識成功率等較為複雜之因子，經多次研討，於林口支線完成模擬情境的攝影機辨視功能測試後，立即進行告警系統設備建置。
台鐵規劃建置落石告警系統共26處。（台鐵局提供）
