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進入輔助駕駛系統不是自動駕駛！高公局統計：過半追撞有裝輔助駕駛
許多車輛裝設先進駕駛輔助系統，高公局提醒仍須遵守車輛使用規定。示意圖。（資料照）
〔記者陳心瑜／台北報導〕許多新車裝設先進駕駛輔助系統提升行車安全，但交通部高速公路局統計，今年1月到10月國道上施工車輛或緩撞車遭追撞一共58件，其中過半、31件肇事車輛裝有輔助駕駛系統，且多數是兩年內新車。
交通部高速公路局交通管理科長徐福聲表示，今年1月到10月國道上施工車輛或緩撞車遭追撞一共58件，其中過半、31件肇事車輛裝有輔助駕駛系統，發現配備有車道偏離警告等Level 1或自動巡航定速、自動剎車、車道偏移和防點偵測等Level 2駕駛輔助系統。
徐福聲表示，相關統計顯示，配有先進駕駛輔助系統車輛啟動之後，許多駕駛沒有注意車前狀況，而這兩年輔助駕駛系統配備較多，因此31件肇事案件多是新車。
高公局曾公布6大情況影響系統無法辨識，與前車速差過大或前車靜止狀態下；上下坡度大路段、彎道路段（影響雷達偵測角度）；前車未行駛於車道正中間；突然切入車道的車輛、前車突然轉向；特殊形式之車輛拖板車（底盤低）或聯結車、摩托車，靜止行人（判斷邏輯須符合辨識軟體之定義）；特殊天候環境（濃霧、雨天、強光等，影響雷達和鏡頭的效能）。
高公局指出，就算車輛配有駕駛輔助系統，駕駛仍須隨時注意前車狀況，並了解系統的使用範圍和限制。
徐福聲提醒，自動巡航系統及緊急煞車系統之駕駛輔助系統只是用來輔助，不是自動駕駛，目前也無法，駕駛應隨時注意路況，也切勿讓雙手離開方向盤，否則屬危險駕駛，可處以6千元至2萬4千元。
