離開
進入空巴2035推零碳排飛機 分析：汰舊換新將成航空業主力
空中巴士近日提出2020-2040民航趨勢分析，圖為空中巴士中長程客機A350。（資料照，記者朱沛雄攝）
〔記者陳心瑜／台北報導〕航空客運近2年因疫情陷入停滯，空中巴士近日樂觀分析，預期在全球經濟與商業的持續擴展驅動之下，客運市場將重回每年3.9%速度成長。2040年前，搭機主力的中產階級將增加20億人，佔全球人口63%，亞洲將是全球成長最快市場，中國國內將成全球最大市場。
空中巴士分析，雖然2020至2025年間航空服務業產值減少2成，未來市場仍將快速復甦，未來20年間將需要約55萬名飛行員、71萬名技術人員，飛機維修將是最重要的服務市場，而航務、地勤、以及永續性服務也將大幅成長。
空中巴士表示，未來20年間空運需求重心，將從機隊成長轉移至汰除舊式耗油飛機，迎來3.9萬架新造客機與貨機的需求，其經濟效益將超越產業本身，其中1萬5250架是汰舊換新需求，商用機隊碳排將大幅降低，屆時航空業產值將佔全球每年GDP的4%，供9千萬人工作機會。
空中巴士分析，未來20年飛機需求之中，包括約2萬9700架A220與A320家族等級的小型飛機，以及5300架A321XLR與A330neo等級的中型飛機，預估大型飛機A350有4000架需求。
未來快遞業年增4.7%，空運一般貨運（約佔市場約四分之三）將以每年2.7%速度成長，未來20年間全球將需要約2440架貨機，其中880架為新造貨機。
而效率更佳的飛機也帶動飛機維修、訓練、飛機升級、航務、拆解與回收等需求，未來20年間總產值將達4.8億美元。
空中巴士國際公司總裁兼商務長Christian Scherer表示，經濟與空運業發展成熟，預見「汰舊換新」將取代成長，成為需求主力。對於除碳化而言，機隊汰舊換新是目前最重要的方式。全世界都期待更永續的飛行方式，短期最有效率的方式就是引進現代化飛機，以永續航空燃油（SAF）驅動這些新式高效率飛機，是下一階段重要關鍵。
A220、A320neo家族、A330neo、以及A350等所有空中巴士飛機都已獲得認證，在燃油中混用50%永續航空燃油，至2030年更可全面使用永續航空燃油。空中巴士目標在2035年後推出零碳排放飛機。
Scherer表示，全球航空業近年大幅改進效益，過去30年全球航空業二氧化碳排放量已減少53%。與前一代飛機相比，空中巴士現有飛機二氧化碳排放量減少兩成以上，未來空中巴士將支援空運業在2050年達成淨零碳排放的目標。
空中巴士近日提出2020-2040航空業趨勢分析。（空中巴士提供）
