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進入桃園綠捷首台潛盾機發進 鄭文燦：見證桃捷歷史
桃園市長鄭文燦昨天主持桃園綠線捷運工程第一台潛盾機發進儀式，他強調這是見證桃園發展捷運歷史性的一刻。 （記者謝武雄攝、資料照；本報合成）
〔記者謝武雄／桃園報導〕桃園捷運綠線土建工程部分已完成3標工程招標，其中GC03標從桃園火車站往蘆竹方向地下段工程，如今陸續完成各站體出入口工程，市長鄭文燦昨天主持第一台潛盾機發進儀式，他強調這是見證桃園發展捷運歷史性的一刻。
鄭文燦說，GC03標地下段工程全長5.79公里，共有G07、G08、G09、G10、G11及G12等6座地下車站，開工後施工團隊克服複雜的管線遷移、新冠疫情等因素，逐步完成各車站的連續壁開挖作業，並在蘆竹區中正北路321號旁的北出土段工區完成12公尺深發進井工程。
鄭文燦表示，GC03標配置4台潛盾機，其中2台為傳統圓潛盾機（直徑6.24米）負責蘆竹區中正橋旁北出土段到G10站的隧道鑽掘，另外2台中圓潛盾機（直徑8.38米）負責G10站到G07站的隧道工程。
第一台發進的傳統圓潛盾機，從北出土段往桃園區方向掘進，在地下20公尺處開挖，沿途行經 G12、G11、G10站然後迴轉再推往G11站，掘進長度約2.7公里；第二台傳統圓潛盾機將在年底同樣由北出土段發進，一路鑽掘至G11站，兩台潛盾機皆在G11站完成任務解體吊離，潛盾機掘進速率每天約6公尺，預計2023年底完成桃園區中正路的傳統圓隧道掘進工作。
運工程局長陳文德表示，桃園土質以卵礫石層為主，礫石大小不一，過去做地質調查時曾經發現超過70公分的卵礫石塊，因此潛盾機的切刃齒、輸送帶及各項設備皆依桃園地質條件客製化設計，這項隧道掘進作業得出發後，必須穿越五楊高架段及中山高速公路，為了確保土層結構穩定，已先設立自動化監測儀器，監控潛盾機穿越時各項數據，並進行背填灌漿等作業。
陳文德強調，潛盾隧道施工是在地下20公尺深處進行，除了在必要的地盤改良處會在地面上小範圍、短暫性施工外，因此原則上桃園區中正路的交通不會受到影響，請民眾放心。
桃園綠線捷運工程第一台傳統圓潛盾機，直徑6.24公尺，已經正式發進，每天可前進6公尺。（記者謝武雄攝）
桃園綠線捷運首台潛盾機發進，由市長鄭文燦等人主持發進儀式。（記者謝武雄攝）
