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    高鐵延伸宜蘭站要設在哪? 4個候選站址優缺點一次看

    交通部25日到宜蘭縣農會召開「高鐵延伸宜蘭計畫」宜蘭端站址方案地方說明會。(記者蔡昀容攝)

    交通部25日到宜蘭縣農會召開「高鐵延伸宜蘭計畫」宜蘭端站址方案地方說明會。(記者蔡昀容攝)

    2021/09/25 15:26

    〔記者蔡昀容/宜蘭報導〕交通部今(25)日到宜蘭縣農會召開「高鐵延伸宜蘭計畫」宜蘭端站址方案地方說明會,說明4個候選站址優缺點,由交通部長王國材、宜蘭縣長林姿妙共同主持;說明會因疫情僅開放80名額,出席者包含立法委員、宜蘭縣議會、鄉鎮市長、民意代表、公民團體等。

    高鐵延伸宜蘭計畫,自南港車站往東延伸,至宜蘭地區後設置高鐵車站,行車時間預計為16.4至19.9分鐘,預估核定後11年完工通車。目前由顧問公司辦理綜合規劃中。

    交通部鐵道局表示,選址考量因素包含旅客需求,如何盡快到達宜蘭各主要地點及轉乘台鐵的便利性;地方發展,如經濟效益和聯外交通;整體成本則要考量建設成本和用地拆遷問題;最後是面臨重大課題,例如有無開發效益挹注營運,是否延誤「宜蘭至羅東鐵路高架計畫」工程等。

    鐵道局報告,「礁溪鄉四城」方案,路線長52.8公里,工程經費1650億元,要拆遷200多棟建物。優點是建設成本最低;腹地大,可開發車站特定區;採區段徵收,地主可參與開發;四城不在鐵路高架計畫範圍內,不會影響鐵路高架進度。缺點是蘭陽溪以南民眾前往轉車較久;運量最低,每日估1萬8400人次;特定區有遺址,預計原址保留,不過環評時程不易掌握,恐影響開發期程;80%為特定農業區,影響農業生產面積;潛勢區易淹水,需加強排水系統。

    「宜蘭」方案,路線長56.3公里,工程經費1764億元,拆遷建物數需考量鐵路高架計畫,目前尚未確定。優點是既有發展區,公共設施完整,周邊轉任接駁功能完善;運量最高,每日估2萬900人,經濟效益佳;與台鐵宜蘭站共站,有利民眾轉乘;周邊有退輔會及縣府低度開發公有地,具發展潛力。缺點是月台要北移225公尺,跨越東港路;密集商業區拆遷困難,聯外道路寬度不足,改善不易;高鐵與高架車站界面複雜,建物高度達32公尺,將延誤鐵路高架計畫40個月以上;高鐵基地(四城)採一般徵收。

    「縣政中心」方案,路線長60.1公里,工程經費1860億元,要拆遷500多棟建物。優點是位處宜蘭、羅東之間,區位居中;腹地廣大可開發車站特定區,容易新闢完善聯外道路系統;周邊土地價值高,特定區開發效益較高;採區段徵收,地主可參與開發。缺點是建設成本次高;38%為特定農業區;潛勢區易淹水,需加強排水系統;為避免拆遷,高鐵、台鐵以雙層高架共構通過宜蘭市區,將延誤鐵路高架計畫28個月以上;高鐵通過台鐵宜蘭站不會停靠。

    「羅東」方案,路線長64.2公里,工程經費2090億元,拆遷建物數需考量鐵路高架計畫,目前尚未確定。優點是既有發展區,公共設施完整,周邊轉任接駁功能完善;與台鐵羅東站共站,有利民眾轉乘;工程與台鐵高架界面較少,不會影響鐵路高架計畫進度。缺點是建設成本最高;密集商業區拆遷困難,聯外道路寬度不足,改善不易;6成2旅客到站須往北折返才能抵達目的地;高鐵基地採一般徵收。

    交通部鐵道局簡報中,分析4個候選場址優劣。(記者蔡昀容翻攝)

    交通部鐵道局簡報中,分析4個候選場址優劣。(記者蔡昀容翻攝)

    圖為四城站規劃。(記者蔡昀容翻攝)

    圖為四城站規劃。(記者蔡昀容翻攝)

    圖為宜蘭站規劃。(記者蔡昀容翻攝)

    圖為宜蘭站規劃。(記者蔡昀容翻攝)

    圖為縣政中心站規劃。(記者蔡昀容翻攝)

    圖為縣政中心站規劃。(記者蔡昀容翻攝)

    圖為羅東站規劃。(記者蔡昀容翻攝)

    圖為羅東站規劃。(記者蔡昀容翻攝)

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