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進入趁疫情期間整建 桃機南跑道今重啟
桃園國際機場南跑道（05R/23L）今年8月中竣工，經系列飛航測試與開放前檢查，今（15）日上午10時重新開放航機起降。（圖由桃機公司提供）
〔記者陳心瑜／台北報導〕桃園國際機場於武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情期間推動多項整建工程，桃機公司表示，繼去年9月完成北跑道（05L/23R）刨鋪後，南跑道（05R/23L）今年8月中竣工，經系列飛航測試與開放前檢查，今（15）日上午10時重新開放起降。除了南北跑道，其餘空側跑滑道系統預計明年全部完成，將可提升航管作業效率及航機運行空間，大幅提升飛安。
桃機公司表示，南跑道重啟後首架航班為長榮航空BR-6030航班（機型B777-200）今天上午10時07分順利降落；緊接著10時11分長榮航空BR-801航班（機型A330-200）接續起飛，恢復雙跑道運作。
桃機公司表示，正規劃建立跑道歲修及月保養機制，以系統化、預防性維護跑道及場面設施，確保鋪面狀態穩定及航機起降安全。
機場公司總經理但昭璧今日至南跑道視察開放前巡檢作業，他說，桃園機場是東亞空運樞紐，全天候運作繁忙，確保道面品質十分重要，去年完成北跑道整建後，持續推動南跑道及週邊滑行道刨鋪整建，工程團隊歷時11個月，採取剛柔並濟的方式，以因應飛機的重壓以及扭轉，也針對部分底層鬆軟的區域，開挖2公尺深進行換土。
但昭壁說，跑道恢復起降後，經塔台向機長詢問，道面狀況正常良好，機場公司堅持飛安沒有折扣，未來針對跑道、空側等任何可能發生的危害，都會立即檢視，同時做預防性的處理。
桃機公司董事長林國顯說，疫情前平均每日起降航班超過700架次，以往過年尖峰期間更高達近800班次，相當擁擠，過去在維持機場營運前提下，南北跑道及滑行道系統的整建須以分區、分階段進行，費時相當長，航管壓力也大，飛機常須繞道而行，因此公司把握疫情期間關閉跑道整建，加快整體空側跑滑道系統之改善，也將以往常被詬病的跑滑汙泥及鋪面易破損狀況進行整體改善。
林國顯指出，南跑道整建除瀝青混凝土加鋪外，針對負荷較高的4條入口滑行道及跑道兩端各100公尺以剛性道面重建，以因應航機煞車、停等、扭轉時對道面的負荷，剛柔並濟，降低未來維護頻率及維持舒適安全的旅客體驗。
林國顯說，另外，機場公司正配合民航局徵收北側用地，作為興建第三跑道、貨運園區及衛星廊廳等設施腹地，搭配2019年底完工的民航局桃園機場塔台可提供40萬架次以上航班服務能量，將可提供未來20年桃園機場逐步成長的航機管制、機坪調度與航廈旅客成長的服務需求。
桃園國際機場南跑道（05R/23L）今年8月中竣工，經系列飛航測試與開放前檢查，今（15）日上午10時重新開放航機起降。（圖由桃機公司提供）
桃園國際機場南跑道重啟後首架航班為長榮航空BR-6030航班（機型B777-200）今天上午10時07分順利降落。（圖由桃機公司提供）
