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進入運安會批台鐵太魯閣號事故不能以外包卸責 台鐵︰尊重調查
運安會23日舉行「0402台鐵408次車（太魯閣號）清水隧道重大鐵道事故」事實資料報告記者會，主委楊宏智率鐵道專業小組召集委員李綱等人說明事故經過及時序。（記者廖振輝攝）
〔記者陳心瑜／台北報導〕運安會今天公布0402第408次太魯閣事故事實資料報告，運安會鐵道專業小組召集委員李綱直指，調查最高目的為「避免事故再次發生」，身為業主的台鐵局難辭其咎，「不能認為只是外包，所以乘客安全跟你沒有關係！」明年公布的調查報告，將進一步提出改善建議，台鐵不能以「已經通知（清明）連假需停工」試圖卸責。台鐵回應指出，尊重運安會調查，已進行相關安全改革措施。
運安會今天公布278頁的事故事實資料報告，指今年4月2日約9時28分時，台鐵第408次由樹林開往台東的太魯閣自強號列車，於出和仁隧道252.1公尺後，距清水隧道北口前38.9公尺時（里程K51+450.1），撞擊一輛由施工便道旁邊坡滑落而停止於軌道上之大貨車（工程車），造成該列車8節車廂全部出軌。
鐵道專業小組召集委員李綱直言，避免事故發生為運安會調查的最終目的，台鐵作為業主，包括如何外包？如何管理？台鐵不能認為將工程外包，乘客安全就與其無關，更說只要識字，就能夠透過報告看清楚事情的來龍去脈。
台鐵也提出6點回應，包括204件臨軌工程標案全面停工，檢視安全性，並由工程會、職安署及鐵道局確認相關施工安全管制到位，完成查核改善後始能復工，後續將持續落實各項工程管理措施。
台鐵表示，第二為強化落實工地現場督導機制及工程稽核，包括修訂稽核作業工作計畫，明訂每月進行工程查證，並成立各段「工程施工品質稽核小組」與處、局「品質稽核及督導小組」進行稽核作業；另每週進行工地重機械施工統計管制，加強重機械施工查證及工地安全抽查。
第三，工地安全管理由台鐵局全責辦理，杜絕違規施工，今年5月7日已頒布「臨軌工程施工安全管制規定」，由台鐵局雇用保全人員及門禁設施，嚴禁不符合規定人員及機具進入工地。
第四，落實工地人員行車安全教育，健全緊急通報機制，施工人員（承包商負責人、技師、工地主任、勞安人員） 一律要接受鐵路行車安全講習，不具資格人員不得進入鐵路沿線施工。每日上工前辦理勤前教育、危害告知及工安宣導，並將資料上傳「交通部施工安全即時管理系統」確保落實辦理，且工區監工及瞭望員均全面配發行調無線電以利工程中聯絡通報。
第五，全面盤點鐵公路鄰近可能有車輛等異物入侵之處所，優先設置永久性之阻隔設施或採類似高鐵天然災害告警系統（DWS），預定10月提出改善計畫爭取預算辦理。
第六，推動SMS安全管理系統，防範風險於未然，並接受鐵道局監理及交通部委派之第三方驗證等方式，落實執行效力。
