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進入北市公車申訴案年破萬件 過站不停連2年奪冠
台北市有288條公車路線，每天載客運量都有130萬人次。示意圖。（記者蔡思培攝）
〔記者蔡思培／台北報導〕台北市大眾運輸系統便利，許多人通勤都靠公車，但不少公車族都遇過過站不停、車費超收狀況。去年公車申訴案超過1萬多件，申訴冠軍「過站不停」一年更超過千件。台北市交通局表示，過站不停有時是停靠區有其他車輛，司機未看清楚，或是乘客只顧滑手機，未揮手攔車。
台北市有288條公車路線、總公車數量更達3523輛，每天載客運量都有130萬人次，乘車若遇到問題，可向公運處申訴。據公共運輸處統計，2019年北市共有1萬405件公車申訴，但去年光是1月至11月，公車申訴就超過1萬682件。去年前3最多人申訴的缺失，分別是過站不停（1276件）、未依規定收費（713件）、公車闖紅燈（709件）。去年大都會客運、三重客運、光華巴士的過站不停投訴件數都高達百件。
公運處解釋，常見過站不停多是停靠區有其他公車，駕駛視線遭擋、認為沒人攔車就從內側車道開走，有時也可能是乘客低頭滑手機，公車已從身邊經過才揮手。去年台北市也有不少乘客被公車未依規定收費投訴，有通勤族搭捷運後轉乘公車，卻未拿到轉乘優惠、也有人明明在緩衝區內下車，卻仍被收兩段票。
台北市議員楊靜宇也常接到公車過站不停、緊急煞車陳情，他更遇過公車明明即將到站，卻還開在內線，最後一刻才突然靠站，影響一旁機車族安危。楊靜宇說，公車業者溢扣車費不應由乘客自行承擔，公運處應主動提醒，且以現在的科技，用GPS定位公車進入緩衝區，並開啟進退段機制是可行的。
公運處解釋，現在公車都有行車紀錄，接獲投訴會調影帶確認公車行駛車道是否正確、有無依序進站，若認定過站不停，會在公車評鑑上扣分，要求業者加強訓練。公運處也說，若駕駛無故拒載，滿3次就會針對業者處9000元罰鍰
公運處坦言，公車上驗票機時間設定若跑掉，轉乘優惠就可能漏算，假如司機提早設定進退段，即便民眾在緩衝區尾站下車，也可能被溢扣。公運處表示，民眾被溢扣車費可進行申訴，若調查後成案，公車業者會補償100元超商禮券。
同時擔任大都會、首都、三重等客運的總經理李建文說，平時都會要求駕駛遵守規定，如果駕駛員被投訴，就會安排3次教育訓練，並在3個月內時間持續觀察狀況。
