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進入中捷綠線通車2天運量崩跌54％ 議員︰影響未來其他捷運興建
中捷綠線已通車，但市議員批通車2天的運量崩跌54%，如此會影響未來其他捷運興建。（記者蘇金鳳攝）
〔記者蘇金鳳／台中報導〕中捷綠線25日通車，民進黨市議員江肇國今天在市議會指出，通車後2天，運量竟比試營運跌54％，根本就是崩盤，如此經營下去，中央如何放心，此關係到未來其他捷運的興建，要求市府要有解決之道。
中捷公司表示，捷運綠線自4月25日中午12時正式通車後，因為開始收費而恢復營運常態，中捷公司預估捷運通車首年平均日運量為5萬1500人次，平日運量約3萬至4萬人次，假日運量約5萬至6萬人次，通車首日為週日，但營運時間僅12個小時；另依照試營運的經驗，週一與週二的運量通常較低，約為試營運期間的5成至6成，因此通車首2日運量尚符合預期的低標。
江肇國今天針對捷運綠線通車運量在市議會提出質詢，他表示，捷運試營運30天期間總運量達213萬人次，平均每日達到7萬人，高於預估的5萬1000人次；而本月25日通車2天平均人次崩盤到3萬3000人次，大跌54％。雖然只有2天的運次數據，但是收費之後人次大減是捷運綠線的警訊，交通局與捷運公司應該正視運量問題並找到解方，期待看見綠線再回到試營運期間的盛況。
江肇國表示，捷運綠線從3月25日試營運到4月23日為期30天，總人次213萬7074人次，平均每日7萬1235人次，運量高於預估的5萬1000人次；但是，4月25日通車當天的人次下降到3萬7534人次，隔日為第一天平日營運（26日）人次崩盤到2萬8483人次，平均下降了54％。
江肇國強調，只有單一路線的捷運，虧損是可以預期的，但是如何把虧損縮小，才是最大的挑戰，不能認為一定虧損就擺爛，把自己的責任都往外推。他指出，綠線提出主題車站、販售紀念商品、舉辦演唱會以慶祝通車，但這些活動看來只是在歌頌市長的政績，並沒有辦法有效提高運量。
江肇國表示，如果中捷綠線的票箱收入遠不如預期，再加上聯合開發案的進度嚴重落後，財務繼續大量虧損，恐怕會影響報給中央的藍線與橘線計畫，讓中央質疑台中是否有經營捷運的能力，呼籲市府與中捷公司務必持續思考運量的提升。
中捷綠線已通車，但市議員江肇國批通車2天的運量崩跌54%，如此會影響未來其他捷運興建。（記者蘇金鳳攝）
