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進入台北電動公車達成率目前僅12％ 專用調度站不足成限制發展
台北市目前共48輛電動公車，台北市政府規劃明年400輛上路，將激增8倍，但配有充電設施的公車調度站恐日漸不足，業者對於2030年全市3500輛公車全面電動化「持保留態度」。（記者鄭名翔翻攝）
〔記者鄭名翔／台北報導〕台北市政府規劃到明年要有400輛電動公車上路，但目前只有48輛、達成率僅12%；客運業者認為，電動公車及充電設施佔用空間較大，隨車輛數增加，未來公車調度站勢必不足，對於2030年全市3500輛公車全面電動化「持保留態度」；市府坦言，調度站長遠的需求問題仍有待克服，現除投入公有場站、協助民間增設外，也須中央進行通盤電網規劃。
2018年台北市首輛電動公車上路，當時市長柯文哲宣示，台北市推廣為六都之末，將急起直追，並訂出2022年增加至400輛目標，但目前僅48輛，達成率12%；議員許家蓓質疑，市府推動進度牛步，相關硬體配套更是不足，尤其明年車輛數將成長8倍，若至全面電動化更爆增72倍，將衍生嚴重的充電需求問題。
許家蓓指出，過去有客運業者反映，設置電動公車充電站遭遇配電系統設置耗時許久、土地空間不足、居民對高壓電箱有疑慮而反對等問題，北市府在推廣電動公車政策上，除給予補助外，也應積極協調台電公司加快配電申請、協助地方溝通、降低民眾疑慮，並釋出公有調度站、針對全面電動化目標提出具體場站規劃，勿讓充電問題淪綠能交通政策最大阻礙。
身兼首都、三重、台北與大都會4家客運總經理的李建文說，停放一般油車所需空間約20坪，電車因配合充電樁設施等，則需30坪，若以佔地1000坪的調度站計算，全面電動化將減少近20輛停放空間，未來勢必面臨場站不足問題。
李建文指出，業者努力配合政府的電動化政策，儘管北市目前調度站尚足夠明年400輛電動車使用，但隨著未來持續增加，相關問題將越來越嚴重，對於2030年全市3500輛公車全面電動化「持保留態度」，後續增設、選址及民眾疑慮等，都須市府大力協助。
台北市公共運輸處長常華珍表示，中央已於2月核定北市再增258輛電動公車，市府近期也規劃北士科交通用地及河濱高中站等基地提供客運業者使用，預計可提供120輛以上的電動公車空間，加上其他公有調度站將優先作為電動公車場站，已依路線及車輛數盤點配置，有信心可達成明年400輛目標。
但常華珍坦言，調度站至明年的短期規劃雖足夠，但要再擴大、拓點仍有許多問題還待克服，目前各公有調度站周邊無住戶，相關鄰避疑慮尚未浮現，未來隨需求增加，「確實會是問題」，而電動公車作為綠能交通的領頭羊，後續還有一般電動汽車持續增加，此涉整體電網的通盤改善，後續將配合中央相關規劃，並協助民間增設。
身兼首都、三重、台北與大都會4家客運總經理的李建文說，電車因配合充電樁設施等，停放空間佔地比油車多10坪，未來場站的停車空間勢必不足。（記者鄭名翔攝）
