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進入交通部爭取修法4歲以上搭大客車未繫安全帶開罰「蘇花安」拚119年完工
蘇花公路昨日發生遊覽車事故釀6死39傷。（資料照）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕蘇花公路昨日發生遊覽車事故釀6死39傷，初判事故點雖非線形不良或易肇事路段，遊覽車車籍與定檢尚符規定，交通部長林佳龍今仍於晨會上指示要求檢視道路設計及大客車定檢機制是否有須精進之處，另加速辦理現正綜規中的「蘇花公路安全提升計畫」。
「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」於109年1月全線通車後，為免蘇花路廊中斷，減少極端氣候下預警性封路機率，交通部公路總局另於108年啟動辦理「台9線蘇花公路安全提升計畫」（蘇花安計畫），改善台9線東澳至南澳路段、和平至和中路段、和仁至崇德路段，行政院108年12月20日核定可行性報告，現正辦理綜合規劃及環境影響評估作業，預估112年完成，114年完成設計與用地取得後接續動工，計畫全路線於119年完工。
林佳龍2019年初就任交通部長後，即提出高鐵延伸宜蘭、打造東部快鐵、以「蘇花安」補足蘇花改未改善路段等三大建設，改善東部聯外交通。這次肇事路段（東澳－南澳段）非易落石坍方路段，故未納入蘇花改，但仍進行14處彎道改善優化。現正進行綜合規劃的「蘇花安」則有將該路段納入，並包含蘇花公路尚未改善的東澳至南澳全段、及大清水至崇德路段等長期改善工程。
交通部表示，蘇花安可行性研究於2019年底獲行政院核定後，目前辦理綜合規劃，目前完成2場議題座談及1次環境諮詢座談（分3場），後續將再辦理2場環境議題座談及1次環境諮詢座談，聽取專家學者及民間團體意見。綜規期中報告甫於今年3月5日辦理審查，預計4月審核通過後進入期末報告撰寫階段，後年完成綜合規劃、環評及建設計畫報核，總經費約550億元，預計2030年完工。
昨天事故發生後，公總除於現場配合警消積極搶救傷患外，立即成立應變小組，並派員分赴各醫院探視傷患，及成立一對一關懷小組，另已要求遊覽車業者妥善處理相關傷亡後續理賠照顧，今將前往該公司全面安全查核，並持續輔導強化該公司人車安全管理措施。
此外，交通部運研所參採其他國家針對無站位設計、行駛高速公路或非屬地區運輸大客車，規定4歲以上乘客須使用安全帶法規，交通部經邀集客運業者公會及相關單位研商獲有共識，已研修「道路交通管理處罰條例」第31條增訂4歲以上乘客搭乘大型車未繫安全帶處罰規定。
立法院交通委員會業於2017年底審查完竣，並交付院會二三讀，但因屆期不連續未完成三讀修正；交通部預計於今年4月底前重新以原審查完竣版本，函報請行政院核轉立法院審議。
