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進入彙整高雄輕軌大南環9項缺失 「高雄好過日」批運作效率低落
高雄好過日試乘輕軌大南環段，彙整九項缺失、直言效率低落。（記者王榮祥翻攝）
〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄好過日成員利用六日試乘高雄輕軌大南環路段，發現不少問題，今晨彙整出9項缺失提供相關單位參考，並直言最大問題在運作效率低落，若是主管機關、不會讓這種品質取得營運許可。
好過日整理出9項疏失包括1、號誌調校差：新通車路段優先號誌未開啟，參數調整亦未完備，特別是C32-37路段，多個路口需要停等，甚至有路口號誌綠燈，輕軌號誌卻不給過。
2、速率低落：號誌問題之衍生問題，就是輕軌運輸效率下降，C32到C17站全長12.8公里，週末試乘實際在50到57分鐘左右，換算時速為13.5到15.6km/h，遠比一階約20km/h低，亦比遠低於歐盟新建LRT系統均速（約22km/h），完全不符合系統設計標準。
3、穩定性不佳：週六下午就出現列車脫班，於C17站等待班距長達33分鐘狀況，連一階路段之中山凱旋路也發生多次號誌不同步現象，造成輕軌無法依造班表準時發車，運轉大亂。這種品質連Trial run之過關標準都不到。
4、C17站土地徵收：C17站西側土地未徵收，西側月台尚未興建，造成聯外動線詭異。另外也可能拖到C18站以後通車進度（目前C18-20月台比C17站西月台還快）。
5、C32站無法轉乘：老問題，往文化中心站或五塊厝兩端人行動線均未見改善，另往橘線捷運標示過小，導引效果不足。
6、公車接駁路線未重整：輕軌通車多年，接駁公車僅「綠1/綠1區」一條，新通車路段未新增接駁車或調整現有運能。
7、出站後周邊交通規劃：輕軌沿線部分路段（C34-36）仍有側面人行道過窄問題，另外連接社區之動線或步道亦未全面配合改善，仍然美中不足。
8、台鐵等所有土地尚未整合：如C32站台鐵臨港線被截斷處，由於產權仍屬台鐵，故圍牆仍在，亦未重新規劃融入環境，留待日後協調處理。
9、播報站名錯誤：C33衛生局客語播音誤植為「五權國小站」。
好過日也整理出比一階通車時進步內容，包括公車站動線改善：C32-37站點公車站點設置，到無障礙銜接，均比一階通車時各站有所改善；公共腳踏車建置進步：U-bike站點隨車站佈建狀況，亦比一階通車時齊備。
好過日說，我們希望陳其邁Chen Chi-Mai市長率領的市府團隊，能夠好好調整問題，給市民一條品質世界一流的輕軌！ 也期望市長週二通車時，能親自試乘，觀察這些狀況。
高雄好過日評論輕軌大南環效率低落。（記者王榮祥翻攝）
