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進入中捷明年2月更新軸心完畢通車 葉昭甫吐槽北捷、川崎：過於樂觀
針對北捷稱台中捷運連結器軸心明年2月可更新完畢，台中市交通局長葉昭甫表示「過於樂觀」。 （市府提供）
〔記者歐素美／台中報導〕台中捷運因連結器軸心斷裂而被迫停駛，台北捷運局與川崎重工表示，預計明年2月可以更新完畢通車；台中市交通局長葉昭甫今天在潭子區一項動工典禮中接受媒採訪時表示，這個時間點「過於樂觀」，設備抵台、安裝後必須要測試，目前北捷局與川崎重工對於市府疑慮說明仍不夠清楚，要清楚釋疑後續時程安排才會更準確。
媒體詢問「北捷局與川崎重工說明年2月可以更新完畢，這個時間點怎麼出來的？」葉昭甫說，如同先前對外說明過，我們認為這個時間點「過於樂觀」，設備抵台、安裝後，必須要有測試時間，尤其目前北捷局與川崎重工對於市府疑慮說明仍不夠清楚，必須說清楚釋疑後，後續時程安排才會更準確。
川崎重工今天下午會向北捷局報告，市府對此有何看法？葉昭甫表示，目前還沒收到北市府相關新聞稿或資訊，無法確定具體內容，不過北市府下午會針對中捷軸心斷裂事件召開記者會，可能會有日方人員出席，必須看下午記者會內容出來後，再做評論比較精準。
中捷連結器軸心斷裂是否因軸心設計不符合規格？葉昭甫表示，市府已要求北捷局與川崎重工擴大檢測，其中，斷裂軸心進行物性、化性檢測後，結果發現物理特性的降伏強度、抗拉強度，都比設計值略低，出現物理特性不足的狀況，代表材料上的確出了問題。此外，我們要求廠商也要針對合格件再檢測，確認到底是個案還是通案，找出斷裂的實質原因，才能確認後續改善方式是否有用。
他並指出，上次北捷局與川崎報告時，並未出示第一批裝載在台中捷運列車的連結器出處證明報告書，重申「不管川崎或供應商在哪裡生產設備，我們要求品質必須符合設計規範、強度必須要確實達到」。
媒體再問「聽說軸心將改為法國製，後續期程有沒有確定？」葉昭甫指出，前次北捷局跟川崎重工向台中市政府報告時，有提出供應商會採用法國製軸心，我們尊重供應商的施作專業性，但我們更重視的是，不管哪裡製造，品質必須保證、勢必不能打折。
