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進入避開危險邊坡 台鐵啟動七堵－猴硐路線改善
瑞芳－猴硐因邊坡坍方導致路線中斷，為避開路段間危險邊坡，台鐵將啟動七堵－猴硐間線型改善可行性研究，圖為瑞芳－猴硐搶修畫面。（台鐵局提供）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵瑞芳－猴硐間因邊方坍方導致路線中斷，除相關邊坡改善、裝設監測設備外，台鐵局將另外啟動七堵－猴硐間路線線型改善工程，目前正由宜蘭工務段編列可行性研究計畫預算書，預計今年底至明年初上網招標，明年3月前完成招商，111年完成可行性研究，確認是否要做線型改善，避開危險邊坡及減少小半徑曲線彎道。
台鐵局表示，從八堵到頭城間很多路段，邊坡相對不穩定，路線小半徑曲線也較多，台鐵一直以來都有再跟交通部爭取預算想要改善；104年就曾經發生龜山－外澳間邊坡坍方，同樣造成台北－宜蘭間雙向中斷。目前該改善工程可行性研究行政院已核定，總經費約19億元，現正進行綜合規畫作業，後續計畫核定後3年內可改善完成，該工程將使部分路線避開危險邊坡，並將3處小半徑曲線600公尺的彎道改善為1000公尺。
這次新規劃的七堵－猴硐，台鐵局表示，這個區間的鐵路大多是沿著山邊走，同樣有很多邊坡、轉彎小半徑曲線是台鐵一直以來都想避開及改善；因此，目前已正式啟動評估，正編列預算準備做可行性研究，後續待鑽探查看後，才能確定改善長度、使用工法及所需經費。
至於從106年就著手進行研究，要改善猴硐－雙溪間線型及避開危險邊坡的可行性研究，台鐵局107年10月23日就已提報交通部，不過當時因與北宜直鐵有競合關係，交通部對於該案改善必要性較保留，並曾退回請台鐵局提報經費較少的短期改善方案；後續因部長換人，政策方向也改以鐵道發展為主，要從全國高快速鐵路網的概念來推動鐵道建設，所以又要求與基隆輕軌、北宜一併討論，短期改善方案也不再討論。
台鐵局表示，該案總經費約95億元，工程會有較大幅度改線，能避開許多危險邊坡，並將沿線共16處小半徑曲線300至400公尺的彎道，全部改善成1000公尺以上，屆時在這10公里的路段，列車就都能以時速130公里速度行駛，較現行65公里提速許多。雖然從107年以來，歷經各單位多次討論，及被交通部兩次退回，但台鐵局認為這路段改善確有其必要性，且現在北宜直鐵要改為高鐵，彼此間較無競合關係，最近仍再次提報交通部，若計畫能被核定，預計核定後6年可改善完成。
交通部表示，已於11月27日受到該案，目前正請鐵道局、會計處等各單位表示意見中，後續若確認具可行性，就會加速循程序簽核辦理。
