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進入試營運期間爆夾門多項缺失 中捷：跟軸心斷裂問題同步改善
外界質疑中捷有車門夾人、轉彎噪音過大、末班與高鐵無法接駁、起步暴衝多項缺失，台中捷運公司表示將進行改善。（資料照）
〔記者蘇金鳳／台中報導〕台中捷運綠線日前試營運，21日隨即傳出車廂連接器軸心斷裂暫停試營運，更爆出還有車門夾人、轉彎噪音過大、末班與高鐵無法接駁、起步暴衝等多項缺失，中捷公司董事長林志盈表示，試營運就是為了找出營運中可能發生的缺失並立即改善，上述問題將一併進行改善。
林志盈表示，針對關門速度部分，原設定每站停靠時間25秒，已就流量特別大的車站，比如市府站延長為45秒，兩端點站（北屯總站及高鐵臺中站）調為60秒，將循此模式機動調整。
第二個問題是起步速度，涉及系統廠商對於列車起步加速率及運轉曲線程式的調整，市府已請北捷局要求法商Alstom重新修改程式，過去在台北捷運也發生過類似情況，待程式修改後再由原廠驗測，考量中捷全線採自動化，所以會比較謹慎，需要一點時間。
第三個是轉彎噪音部分，北捷局施作時已加入隔音牆，經量測噪音尚符合法規標準，針對民眾反映噪音較大區段將評估適當降速，或增設較新技術的輪軌潤滑裝置，持續依民眾意見實測調整，因噪音有客觀與主觀看法，客觀就是法令標準，主觀標準則依民眾需求有所不同，兩方面都會重視並進行改善。
林志盈表示，18列車廂共有36個連結器，目前尚在檢測中，但因車廂連結器是半永久性設備，大修的時候才拆，拆需要一點時間，檢測完又要重新裝設，將依SOP進行測試軌道及正線軌道實測，才算完成整體程序，若後續檢測沒有問題，設備不需換新，即可評估恢復試營運，也會儘早對外宣布。
中捷試營運爆出夾門等多項缺失，中捷公司董事長林志盈指將跟軸心斷裂檢測同步改善。（記者蘇金鳳攝）
