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進入中捷車廂連接器軸心斷裂停駛 藍營議員要求日商向市民道歉
中捷車廂軸心斷裂停駛，藍營議員痛批「車廂是大問題」，要求日商向台中市民道歉。（記者蘇孟娟攝）
〔記者蘇孟娟／台中報導〕台中第一條捷運綠線16日才歡喜試營運，試營運僅6天就發生「車廂間半永久連接器牽引裝置軸心」斷裂，導致列車緊急停駛的重大故障，事件連藍營議員都看不下去，上午在市政總質詢砲聲隆隆，包括張廖乃綸痛斥，發生問題的車輛是日本原裝進口，「車輛是最大問題」；李中也說，日本川崎重工已是慣犯，製作的車輛在日本及美國均曾出過問題，但事件迄今對中捷軸心斷裂一事竟僅輕飄飄一句「以前未曾發生過」，促交通局務必要求提出詳細調查報告，更要求日本川崎重工董事長向全台中市民道歉。
張廖乃綸問交通局長葉昭甫車輛是來自日本原裝進口還是來台組裝，葉昭甫指出，發生軸心斷裂的第33及34輛車是日本原裝進口，但車輛零件有不同供應商，軸心是美國大廠提供。
張廖乃綸指出，她查了日本川崎重工過去的紀錄，發現近幾年製造出的列車品質在日本及美國均曾出現很大問題，尤其2017年10月發生日本新幹線希望號底盤車架斷裂，嚴重影響行車安全，當時川崎重工社長率高層道歉；另2017年11月交給美國的通勤車廂，試車時就脫軌，再重創川崎形象；她強調，2017年發生問題時川崎重工社長曾道歉，但這次中捷事件，車輛才是大問題，她要求川崎重工道歉。
李中也直指，自中捷綠線列車發生軸心斷裂重大事件，竟只看到川崎只輕飄飄一句話「從未發生過的事情」，這是非常嚴重的卸責事件。
李中也說，這事件是必然不是偶然，因為從美國及日本JR也發生類似事件來看，另川崎董事長在日本出來道歉，他也要求事件全部責任均在川崎重工身上，要求川崎董事長立刻向台中市民道歉。
李中指出，2019年日本國土交通安全調查事故委員會就針對川崎重工JR車廂斷裂事件做出報告，提出問題包括施工本身不良、切割鋼板錯誤，鋼板尺寸變薄，這是不是另一種偷工減料的行為，要求這次事件也要比照日本國土安全調查報告的規格，須寫出詳細調查結果，不能讓川崎重工輕飄飄講「從來沒有發生過」就沒事。
李中要求，沒有看到調查報告前，絕不是隨便換另一組零件就繼續行駛，因為川崎已是慣犯，要求針對這次事件，中捷綠線的調查報告也要比照日本JR線。
張瀞分也要求須有完整報告才能讓他過關，不能講「沒有發生過」、「這是第一次」， 安全問題還有第一次，不能隨便被呼攏輕易放過。
