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進入台中市免費公車明年「市民限定」 藍綠為推市民卡叫陣
台中市免費公車明年起「市民限定」，但對於趁機延用花博卡改做「市民卡」（見圖），以利身分辨識，藍綠議員 不同調。（台中市政府提供）
〔記者蘇孟娟／台中報導〕台中市政府今天宣布，自明年元月起，免費公車政策將改為「市民限定」，藍綠議員肯定市府停止「錢坑」政策，綠營議員呼籲市府趁勢推「市民卡」以利身分辨識；但藍營議員認為不必把簡單問題複雜化，「不必為搭公車推市民卡」。
台中市交通局長葉昭甫指出，迎接台中捷運綠線年底通車，台中進入交通新紀元，考量大眾運輸均衡發展，滾動檢討公車優惠政策，預計明年元旦起推動「乘車優惠、市民優先」政策，未來「雙十公車」優惠限定台中市民適用，設籍台中市市民的新住民配偶及在台中就學的外縣市學生族群，也能同享10公里免費。
葉昭甫強調，市民任選自己有的任一電子票證，無論是悠遊卡、一卡通等電子票證，或敬老愛心卡，經綁定身分後即能使用；預計12月起開放綁定電子票證，續享乘車優惠，敬老愛心卡免綁定享乘車優惠。
政策一宣布，台中市藍綠議員一片叫好，民進黨議員陳淑華說，台中市一年為推免費公車政策就編31億元，未來捷運綠線通車後，粗估一年會虧近10億元，等於中市一年要貼補逾40億元經費在大眾運輸政策，對市政經費排擠明顯，她肯定市府終於檢討政策，排除非市民同享優惠。
連國民黨議員楊正中都說，台中市的免費公車「全世界適用」政策，簡直是「錢坑」，早就該檢討，他也精算一年編28餘億元補貼免費公車政策，後續捷運綠線通車後，預估一年起碼要虧10億元，如今確實是檢討修正的最佳時機。
不過，民進黨議員謝明源肯定市府修正政策，但憂只做半套，恐讓效益打折扣；他強調，市府應趁勢推「市民卡」，以利身分識別，尤其台中早已有百萬人口領用花博卡， 建議市府善加利用，更不要讓庫存的144萬張卡浪費掉，有統一市民卡識別，也有助司機辨識，否則大家持「花花綠綠」卡片上下車，司機眼都花了，怎麼把關搭車者身分？
陳淑華也支持延用花博卡改做「市民卡」以利身分辨識，籲市府果斷一點，以免時間拖久了，原已辦好花博卡綁定身分的民眾卡片遺失或閒置，浪費更多資源。
但國民黨議員沈佑蓮強調，免費公車政策調整為市民專屬她樂觀其成，她認為不用過於擔心卡片借用的問題，畢竟自外縣市來的訪客很多自行駕車或搭遊覽車，真正自外縣市來訪的親朋好友會想坐公車行動還要借公車卡用，應該是少數。
楊正中也說，市府有必要加強未來電子票證搭公車後的身分辨識機制，但「沒有必要把簡單的問題複雜化」，為搭免費公車去硬推市民卡，況且花博卡根本沒有「市民卡」的規格，不必硬做。
葉昭甫則強調，未來會加強後台大數據資料控管，有異常乘車情況者列入「黑名單」，必要時還會「鎖卡」；也會設計隨機不定時上車抽檢等機制 ，以利把關。但他強調，市府政府以對市民「興利」且相信市民為第一優先，把關「除弊」配套輔助。
至於花博卡再利用，葉昭甫指出，因該案還有契約尚未與廠商完成決算，剩餘花博卡的使用歸屬存在疑慮，待後續釐清加上契約爭議處理完畢後，才能進行再利用規劃。
