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    台中市免費公車明年「市民限定」 藍綠為推市民卡叫陣

    台中市免費公車明年起「市民限定」,但對於趁機延用花博卡改做「市民卡」(見圖),以利身分辨識,藍綠議員 不同調。(台中市政府提供)

    台中市免費公車明年起「市民限定」,但對於趁機延用花博卡改做「市民卡」(見圖),以利身分辨識,藍綠議員 不同調。(台中市政府提供)

    2020/09/22 17:21

    〔記者蘇孟娟/台中報導〕台中市政府今天宣布,自明年元月起,免費公車政策將改為「市民限定」,藍綠議員肯定市府停止「錢坑」政策,綠營議員呼籲市府趁勢推「市民卡」以利身分辨識;但藍營議員認為不必把簡單問題複雜化,「不必為搭公車推市民卡」。

    台中市交通局長葉昭甫指出,迎接台中捷運綠線年底通車,台中進入交通新紀元,考量大眾運輸均衡發展,滾動檢討公車優惠政策,預計明年元旦起推動「乘車優惠、市民優先」政策,未來「雙十公車」優惠限定台中市民適用,設籍台中市市民的新住民配偶及在台中就學的外縣市學生族群,也能同享10公里免費。

    葉昭甫強調,市民任選自己有的任一電子票證,無論是悠遊卡、一卡通等電子票證,或敬老愛心卡,經綁定身分後即能使用;預計12月起開放綁定電子票證,續享乘車優惠,敬老愛心卡免綁定享乘車優惠。

    政策一宣布,台中市藍綠議員一片叫好,民進黨議員陳淑華說,台中市一年為推免費公車政策就編31億元,未來捷運綠線通車後,粗估一年會虧近10億元,等於中市一年要貼補逾40億元經費在大眾運輸政策,對市政經費排擠明顯,她肯定市府終於檢討政策,排除非市民同享優惠。

    連國民黨議員楊正中都說,台中市的免費公車「全世界適用」政策,簡直是「錢坑」,早就該檢討,他也精算一年編28餘億元補貼免費公車政策,後續捷運綠線通車後,預估一年起碼要虧10億元,如今確實是檢討修正的最佳時機。

    不過,民進黨議員謝明源肯定市府修正政策,但憂只做半套,恐讓效益打折扣;他強調,市府應趁勢推「市民卡」,以利身分識別,尤其台中早已有百萬人口領用花博卡, 建議市府善加利用,更不要讓庫存的144萬張卡浪費掉,有統一市民卡識別,也有助司機辨識,否則大家持「花花綠綠」卡片上下車,司機眼都花了,怎麼把關搭車者身分?

    陳淑華也支持延用花博卡改做「市民卡」以利身分辨識,籲市府果斷一點,以免時間拖久了,原已辦好花博卡綁定身分的民眾卡片遺失或閒置,浪費更多資源。

    但國民黨議員沈佑蓮強調,免費公車政策調整為市民專屬她樂觀其成,她認為不用過於擔心卡片借用的問題,畢竟自外縣市來的訪客很多自行駕車或搭遊覽車,真正自外縣市來訪的親朋好友會想坐公車行動還要借公車卡用,應該是少數。

    楊正中也說,市府有必要加強未來電子票證搭公車後的身分辨識機制,但「沒有必要把簡單的問題複雜化」,為搭免費公車去硬推市民卡,況且花博卡根本沒有「市民卡」的規格,不必硬做。

    葉昭甫則強調,未來會加強後台大數據資料控管,有異常乘車情況者列入「黑名單」,必要時還會「鎖卡」;也會設計隨機不定時上車抽檢等機制 ,以利把關。但他強調,市府政府以對市民「興利」且相信市民為第一優先,把關「除弊」配套輔助。

    至於花博卡再利用,葉昭甫指出,因該案還有契約尚未與廠商完成決算,剩餘花博卡的使用歸屬存在疑慮,待後續釐清加上契約爭議處理完畢後,才能進行再利用規劃。

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