離開
進入未停讓行人擬提高處罰 造成死傷當心駕照不保
交通部長林佳龍上個月召開會議，提出7大改善面向要提升交通安全。（圖：交通部提供）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕近期多起令人遺憾的交通事件，凸顯出既有交通規範的補強與加強執法刻不容緩，交通部長林佳龍上個月在交通部召開會議，列出7項重點檢討事項急需改善後，相關單位已拿出改善方案。像是汽、機車未停讓行人優先通行，經常發生嚴重交通事故，交通部已研議提案修法，提高未停讓行人罰鍰、提高記點、增訂造成死傷者必須吊扣、吊銷駕駛執照；另將擴大適用範圍，只要不是禁止行人通行的岔路口，都應停讓行人優先通過。
林佳龍列出的7大重點檢討改善事項，包含加強並擴大路口路型檢討、重新檢視「公路路線設計規範」、協調加強執法並推動科技執法、擴大車輛未禮讓行人罰則、研提不適任駕駛退場機制、道路建設工程結合人行安全、研擬「高齡者交通事故防制精進計畫」行動方案等。
不適任駕駛退場機制方面，現行規定駕駛人半年內違規記點達6點以上，將吊扣駕照1個月，1年內經吊扣駕照2次，再違反記點條款時，吊銷駕駛執照。這部分交通部已邀集學者專家討論並獲得初步共識，規劃透過延長記點累計期間、加重記點處罰方式處理，相關內容會邀集運輸業及職業駕駛人公、工會研商草案妥適性，再報行政院核定轉立法院審議。
推動提高路口未停讓行人罰則修法方面，交通部指出，現行規定是只有行經行穿線要禮讓，未禮讓會開罰1200元至3600元，但有些路口比較小，沒有設置行人穿越道線，也沒禁止行人可以走，這部分會修法規定都須禮讓行人，否則將開罰；罰則提高方面，依照比例原則，通常最低與最高罰則差距可到5倍，因此，會研議是否提高罰則上限至6000元。另外，因未禮讓導致行人受傷、死亡，會有更高罰鍰額度，同時也規劃造成受傷會吊扣駕駛駕照、造成死亡吊銷駕照。
路口檢討改善方面，交通部去年已與六都合作試辦路口行人安全提升計畫，針對行人易發生事故路口優先辦理改善，已完成192處。未來4年，交通部將與營建署合作，透過生活圈改善計畫、前瞻提升道路品質計畫，補助縣市政府繼續辦理路口改善，預計投入8.04億元，以每年改善670個路口為目標，4年改善2680處路口，提升行人安全。
公路路線設計規範的檢討修正方面，交通部將透過道路斷面設計，透過路型的改良讓駕駛人自動減速，尤其經過人口密集的社區，更應將車速趨緩，提供更多的人行空間。
交通部表示，過去公路總局訂定的「公路設計規範」主要著重在城際交通運輸效率，但隨著郊區都市化的擴張、人本交通觀念的提升，公路系統不應忽略行人或弱勢運具如腳踏車、高齡行動輔具的服務需求；因此，未來公路設計規範將與營建署頒布的市區道路規範整合並漸趨一致，仿效「車道瘦身」運動，透過道路斷面設計的調整，讓車速得以控制，更讓多餘的空間，留給行人及弱勢運具。
交通部表示，道路工程人行空間改善方面，過去國內的道路設計多以車為主，車道的數量與寬度畫飽畫滿，剩下的空間才給行人。未來要倡議及落實「人本交通」的真締，把行人、腳踏車及高齡輔具如代步車所需要的空間預留，汽車車道寬度配合速限的需求，劃設足夠的寬度就好。另透過工程手段，未來公路總局及補助地方政府道路改善經費時，不管是新設道路、拓寬道路或道路品質改善，都將要求各道路主管機關應一併進行易肇事路口（路廊）及人行空間檢討改善。
路口停讓行人的加強執法方面，為強化駕駛人在行近路口前必須停讓行人的意識與習慣，交通部已拜會內政部，將加強宣導並取締違反路口停讓行人的駕駛，主要目的在於落實及宣導以人為本、行人優先的交通文化，塑造一個國人及觀光客可以在國内安全旅行的交通環境，同時也會提醒行人通過路口請勿低頭，專注左右來車、安全通過路口。
高齡者交通事故防制方面，交通部表示，10位行人死亡中，有7位是老人，而台灣已進入高齡社會，長輩的用路安全提升刻不容緩。除深入社區強化交安宣導，也將鼓勵縣市政府營造高齡友善環境，例如透過經費補助增設人行道及庇護島、普設行人號誌燈與減少行人穿越道長度、落實高齡駕照管理等，保障長者用路安全。
